海河上有着幾百年歷史的楊莊子渡口即將消失了,取而代之的將是造型優美、通行便利的國泰橋。楊莊子渡口拆除後,天津市人工渡口僅剩下子牙河上的炮臺渡口一處了。社會科學院羅澍偉研究員表示,路橋發展取代人工輪渡是歷史發展的必然,但對於歷史悠久的輪渡應該適當保護。
據統計,自1956年渡口管理所成立至2004年,天津渡口共渡乘客60多億人次。雖然在近40年中,渡口有所建設,渡船也由當初的木船改進爲機帆船和柴油船。
隨着經濟發展和橋樑建設,天津的渡口正在逐年減少,建國初期39處,1956年縮減爲25處,1958年縮減爲18處,2001年柳灘渡口拆除後,天津就僅剩楊莊子渡口和炮臺渡口兩處了。“天津起源於渡口,是歷史上唯一由皇帝定名的城市,完成了歷史使命,渡口可能就要消失了。”天津市渡口管理所羅所長感慨地說。
社會科學院羅澍偉研究員告訴記者,過去,天津是以河流爲主的水網城市,建設橋樑容易阻斷水上交通,並不利於水上運輸業,因而,渡口和輪渡發展繁榮。隨着城市建設,天津河流的航運功能逐漸喪失,於是,河面上便先後出現了浮橋、開合橋(具備啓閉功能)、固定橋,河流成爲了景觀河,渡口和輪渡的消失也成爲了歷史必然。
“但並非城市建設發展了,渡口就要消失。”羅澍偉說。據他介紹,目前,有關部門正在對天津僅剩的渡口進行規劃和保護,把渡口作爲城市歷史的活化石,使之融入城市景觀,發揮景觀價值。
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