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第2孔廣州方梁端的端橫隔牆，距豎加脅板約0.3m處，有１條長1.2m、寬0.2mm的垂直裂縫
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第4孔距番禺方梁端的端頭板26.5m處，有混凝土較嚴重的蜂窩現象，共露7根鋼筋
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距2號橋墩約18m的右側箱梁底板靠右側邊緣有1處?空洞，並有3根橫向鋼筋外露
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距3號橋墩約92m左側箱梁底板邊緣處有蜂窩現象，並有2處橫向主筋顯露
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全面檢測報告顯示：橋梁結構存在安全隱患 未來整橋維修期間將實施交通管制
洛溪大橋主橋箱梁的頂板、腹板、底板局部地區出現176條不同程度的裂縫和破損，橋梁局部區域?保護層不足，不符合現行《?規》的規定。南北引橋梁體?已有部分裂縫超標，支座出現剪切變形或傾斜及老化，需立即整修、更換，部分橋墩蓋梁局部鋼筋外露、鏽蝕，蓋梁出現較多裂縫，部分超標。
經過12天的圍蔽檢測，洛溪大橋的『驗身報告』昨天正式向社會公布，報告表明洛溪大橋存在安全隱患，主橋箱梁上就有176條大小裂痕。政府有關部門將研究制定橋梁維修和交通管制方案，並盡快組織實施。
洛溪大橋發現176條裂痕
據介紹，自7月1日零時起終止洛溪大橋還貸收費後，廣州市政府在實施交通管制和疏導等措施的同時，又在近期組織實施了大橋2號墩維修、橋梁全面檢測等工作，現已全面完成，確保了橋梁的安全和交通順暢，總體情況良好。
根據專家組審查意見，市政府組織制定了《洛溪大橋檢測方案》和相應的交通疏導方案，並將原計劃28天的檢測時間，通過增加檢測車輛等設備和技術人員，縮短為12天，檢測時間確定為10月1日21時至10月12日晚24時。這次大橋檢測主要實施了上部結構的現狀外觀質量檢查；上部結構代表性部位無損檢測；部分橋墩的超標裂縫及缺陷的無損檢測；180米主跨靜動載試驗。
檢測單位在10月12日完成外業檢測後，用10天時間對檢測的數據進行分析和整理，從而提交《洛溪大橋檢測總體報告》，檢測結果反映：洛溪大橋主橋箱梁的頂板、腹板、底板局部地區出現不同程度的裂縫和破損，腹板裂痕77條，橫隔板裂痕99條，最長的一條裂縫位於主橋1號箱梁右側腹板上，寬0.56mm，長2.15m。這些絕不允許出現的裂縫，說明大橋結構方面已存在安全隱患。同時，橋梁局部區域?保護層不足，滿足不了現行《?規》的規定。南北引橋梁體?已有部分裂縫超標，支座出現剪切變形或傾斜及老化，需立即整修、更換，部分橋墩蓋梁局部鋼筋外露、鏽蝕，蓋梁出現較多裂縫，部分超標。檢測人員表示，裂縫出現的主要原因是大橋超負荷運行。
《報告》還給出了5點養護維修建議：1.盡快處理各類裂縫，建立定期跟蹤觀察制度；2.修補各類蜂窩、麻面、孔洞及露筋露石缺陷；3.整治支座病害，更換剪切變形較重的橡膠支座；4.整修引橋橋墩蓋梁出現的各類病害和缺陷；5.適時安排橋面維修。
兩月清除主橋2號墩病害
威脅大橋安全的主橋2號墩承臺已經維修加固，目前市有關部門正按基建程序組織該工程的竣工驗收和檢測評估工作。
據介紹，為及時消除大橋2號墩存在的病害和安全隱患，市政府在7月中旬組織制定了《洛溪大橋下部結構補強加固施工圖設計方案》，在7月29日施工單位進場並開展了2號墩圍堰工程。9月20日，2號墩樁基承臺圍堰抽乾水後，專家和相關單位代表經過詳細檢查並提出維修建議，現場顯示墩承臺側壁?衝蝕嚴重，存在不同程度的蜂窩、環帶空洞、露石、露筋等病害現象，局部鋼筋鏽蝕嚴重，個別鋼筋已折斷，鋼筋骨架局部損壞。9月23日，檢測單位再次進行了全面、細致的檢查，確定承臺及封底?四周均有不同程度的破壞，破損部分主要集中在封底與承臺底交接處，承臺的番禺方向側面及下游側面破損嚴重。9月27日，設計單位根據最新的檢測結果進一步優化完善了《洛溪大橋主橋2號墩維修方案》，施工單位立即按照方案實施並於10月5日順利完成了樁基承臺的修補工程。這次維修加固工程從今年7月29日至10月5日，歷時約2個多月。
整橋維修期間將交通管制
據悉，鑒於目前洛溪大橋檢測報告反映橋梁存在的病害及隱患情況，市政府有關部門將研究制定橋梁維修方案，並盡快組織實施。待洛溪大橋維修工程竣工後，將再組織有關橋梁專家重新評定橋梁承載能力和通行能力。
在整橋維修期間，政府將對洛溪大橋實行交通管制，檢測完畢後，通過專家重新評定洛溪大橋的通行能力將有望回復到最初設計水平。
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