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日本新幹線如果捨不得技術，就將徹底失去在中國土地上馳騁的機會。
昨天鐵道部有關人士就上週末“中德簽下60列高鐵訂單”相關情況作了詳細披露。
據瞭解，本次採購的目的主要有兩個方面的考慮。一是引進先進成熟高鐵技術，加快中國鐵路裝備及製造業現代化的進程，打造鐵路動車組的中國自有品牌。二是滿足時速300公里客運專線的運輸需要。按計劃，國產化時速200公里動車組將在2006年陸續下線並運營。
據瞭解，此前(11月21日)簽署的採購合同以及技術轉讓協議是一個“更加具體的合同和協議”。據透露，此前，11月10日，胡錦濤主席訪德期間，與德國總統克勒共同出席採購合同簽字儀式時，鐵道部劉志軍部長和西門子公司總裁兼首席執行官柯菲德就已經簽署了相關的採購合同和技術轉讓協議。
鐵道部該人士稱，本次採購的60列時速300公里動車組中，整列進口3列，在德國西門子公司生產，其餘57列全部在國內唐山機車車輛廠製造。動車組從2008年初開始交付，到2009年12月交付第60列。本次向唐山機車車輛廠和西門子公司採購的動車組每列編組8輛，定員601人，運營時速300公里，牽引功率大於8800千瓦，軸重小於17噸。
而此次採購以及技術轉讓，是和2004年1月份國務院審議通過的《中長期鐵路網規劃》要求一脈相承。按照《規劃》要求，到2020年，在省會城市及大中城市之間建成“四縱四橫”的鐵路快速客運通道和城際快速客運系統，客運專線里程將達到1.2萬公里，客車速度目標值達到每小時200公里以上。
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