|
正在緊鑼密鼓建設中的奉化橋
近日，位於海河上的“花瓣”———奉化橋成功完成橋樑主體結構的合龍，從而實現了主體貫通，預計該橋將於明年全面建成通車。屆時，奉化橋將成爲本市的一座標誌性建築。
世界級的難度
參與橋樑設計、施工建設的城建集團城建設計院副院長井潤勝表示：“奉化橋是由法國馬克曼朗設計事務所和天津城建設計院聯合設計的，這座橋樑的線形優美，造型獨特，結構複雜，建造工藝要求非常高，被公認爲世界級難度的橋樑。”
用鋼總量最多
據井院長介紹，與大沽橋相同，奉化橋也是一座鋼結構的橋樑，但它是目前海河上用鋼量最多的一座橋樑，整個奉化橋的用鋼總量近9000噸，大沽橋的用鋼總量則只有5000多噸，爲此，建一座奉化橋相當於建近兩座大沽橋。
通行時速最快
“奉化橋既是一座跨海河的橋樑，同時又是快速路上的一座橋樑。”井院長說：“奉化橋隸屬於南橫快速路奉化道工程，因此是南橫快速路上的一座橋樑。奉化橋建成後，通行速度應該能達到快速路規劃的每小時60公里時速，比其他海河上通行時速20公里—30公里的橋要快。爲此，奉化橋建成後，將溝通河東區、河西區的交通，成爲兩區間的又一條快速交通要道。”
橋樑功能最多
奉化橋不僅在海河上具有溝通兩岸交通的功能，而且酷似美麗花瓣的外形設計還使該橋具有景觀功能。由於該橋是南橫快速路上的一座橋樑，所以它還具備聯通快速路的功能。所以，海河綜合開發建設和改造的橋樑中，目前只有奉化橋兼有這些功能。
海河橋中最長
另外，因爲該橋的長度是隸屬於奉化道工程，而奉化道工程起於河東區八緯路，止於河西區廣東路，全長2206米，爲此，這座全長257.3米，設計爲三跨連續結構的橋樑是海河上長度最長的一座橋樑。
使用鋼板最厚
井院長介紹說：“通常情況下，鋼結構橋樑普遍採用的是50毫米、60毫米和80毫米厚的鋼板，而由於奉化橋的特殊設計工藝要求，所以除了要使用上述厚度的鋼板以外，還使用了100毫米厚的鋼板，這在國內其他橋樑建設中是沒有的。”
井院長說，奉化橋橋上的主要結構體現的是一種纖細的美，所以鋼樑的規格比較多，因此鋼樑之間的支撐力要求很嚴格。爲了達到一定的承載力來支撐橋體，所以使用多種厚度的鋼板。 |
