|
廉價航空遭遇同行集體施壓
在同行的巨大壓力下，國內惟一一家不收燃油附加費的航空公司也被迫“隨大流”。春秋航空公司日前發出公告，從本月開始按民航總局規定徵收航空燃油附加費。
壓力來自於上週在大連召開的一次民航研討會議上。本來以財務爲主題的會議，矛頭卻意外地指向了春秋航空。作爲國內惟一不收燃油附加費的航空公司，春秋航空在會上收到了來自各家航空公司“建議”。“如果堅持不收燃油附加費，同一系統內春秋國旅的包機業務很可能會受影響。”春秋航空新聞發言人劉單告訴記者。
按民航總局現行的燃油附加費標準，800公里以下航段每位旅客徵收20元，800公里(含)以上航段每位旅客徵收40元。這一規定將持續到2006年3月31日。
其實，看似硬性規定的燃油附加費完全屬於企業行爲，航空公司可以自主選擇收與不收。劉單表示，當初春秋航空決定不收燃油附加費有兩個原因：一是春秋航空的運作理念就是讓更多的人坐上飛機，所以不願把費用加到旅客的身上；二是在進行了一系列降低成本的措施後，春秋航空完全有能力不徵收燃油附加費。
她告訴記者，不徵收燃油附加費，令春秋航空喪失了600多萬元的收入。但差異性服務、獨立售票、機型統一、無公務艙等措施又令春秋航空成功縮減了成本。
劉單表示，在徵收燃油附加費的同時，春秋航空已經把原來5%的廉價艙位比例提升至20%，這將使春秋航空的總體票價不會提高，繼續保持廉價特色。
|
