|
13日從天津市客管部門獲悉，到12月底，曾經輝煌一時的黃大發將基本退出天津客運出租市場。
的哥講述：黃大發曾經的輝煌
如果您稍加留意就會發現，如今本市出租車市場與往年相比已發生了很大變化。街面上的出租車不再是黃大發的天下，取而代之的是夏利等車型。“在滿馬路跑黃面的的年代，夏利根本拉不過大發。”開了12年黃大發的吳師傅從每公里7角到每公里1元，又到後來的5元4公里起步、每公里1元3角，對於黃大發曾經的輝煌他記憶猶新。“風裏來雨裏去，一輛面的養活一家老小。”曾經的2萬多位黃大發出租車司機如今大部分已換上了新車，從兩廂夏利到夏利2000，再到桑塔納以上車型，出租車的檔次越來越高，服務也越來越好。
乘客回憶：黃大發讓打車不難
據瞭解，天津的黃大發已有18年的歷史。有關資料顯示，本市最早的大發出租車出現在1987年，首批47輛大發出租車是天津市出租汽車總公司在1987年購進的。“那時的出租車非常緊俏，誰家結婚都得提前幾天預訂，馬路上根本看不見有打車的。”市民李先生生動地描述着當年的情景。出租車緊俏的日子是短暫的，1993年開始，天津的黃大發數量開始激增。到了1994年底，馬路上已經遍地黃大發了，大發出租車數量激增至了1萬多輛。老百姓打車難的問題解決了，馬路上跑着的黃大發也成了當時的一道風景。
客管辦：黃大發廉價實用方便
市客管部門有關負責人介紹說，本市第一輛出租汽車出現在1915年。在1993年有關部門實行對大發車的新政策之前，全市的出租車一共纔不到3000輛。這3000來輛車絕大多數是藍鳥、拉達、菲亞特等進口車型。1993年，有關部門借鑑北京的經驗，將大發車大批引入出租車行業，其廉價、實用的特點給市民們提供了方便經濟的出行服務，在天津的出租車行業發展史上功不可沒。
溫馨提示
從客管部門的統計數字顯示，目前本市仍有正在運行的黃大發登記在冊。如今，距離全市黃大發全部退役的日子越來越近了，客管部門提醒出租車司機，已經更換卻尚未辦理手續的要及時辦理手續，尚未更新車輛的更要抓緊時間更新車輛。
|
