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臺軍現役的美制S-70C直昇機的涂裝 [資料]
據英國《簡氏防務周刊》近日報道，臺灣空軍目前正在考慮向美國購買一批西科斯基公司(Sikorsky)生產的S-92型中程運輸直昇機，以替換現役老舊的S-70C型機，執行搜尋與救援任務。不過，有軍事分析人士指出，由於S-70C型機同時也是目前臺灣『總統』的『行政專機』，因此臺當局企圖購買S-92型直昇機的目的恐怕並不簡單。
『總統行政專機』性能不佳
臺灣現役『總統行政專機』S-70C型機是美空軍UH-60型『黑鷹』直昇機的出口型號。臺灣自1990年7月開始引進該型飛機，先後購買了39架，其中2架被改裝為『總統行政專機』，專門用於接送臺灣『總統』或其他『政府高官』。陳水扁在今年早些時候赴彭佳嶼宣示『主權』以及日前赴屏東恆春地區臺『中科院』九鵬導彈試射基地視察時，都是乘坐的該型飛機。
由於服役時間較長，S-70C型機在性能上已經逐漸無法滿足臺當局的需要，特別是該型機近年來連續發生嚴重安全事故，更使臺現任『總統』陳水扁對其感到頗為不滿。今年10月19日，臺『海軍航空指揮部』一架編號2316的S-70CM2型直昇機在高雄左營外海實施夜間降落軍艦的訓練時失事墜毀，機上3人1死兩失蹤。隨後的調查表明，事故是由於機械故障引起的，這使得S-70C型機的可靠性備受懷疑。
怕『斬首戰』要買新專機
除了對S-70C的可靠性產生懷疑外，陳水扁想采購新專機還有一個更重要的理由。2003年伊拉克戰爭以後，臺當局研究認為，未來臺灣也可能面臨『斬首戰』的威脅，這讓身為首要目標的陳水扁感到極為恐懼，於是不惜重金，大力改進臺軍保障『總統』安全的『萬鈞計劃』，力圖為自己安排一條安全的逃命通道。
今年1月，陳水扁專門耗資6000萬元新臺幣特制了一輛由『雲豹』裝甲車改制的防彈車，作為陸上逃生的專用座車。他還在已有一架波音737-800型專機的基礎上，又要求空軍為其准備了空中客車A340-300型客機，以備不時之需。
與此同時，考慮到一旦遇到襲擊，地面道路和機場跑道可能遭到破壞，直昇機將成為主要逃生手段，陳水扁對其專用直昇機在速度、航程、可靠性以及機載電子系統性能方面均提出了更高的要求。為此，臺軍曾希望購入由美國西科斯基公司生產的美軍現役『海軍一號』總統專用直昇機VH-3D型機，但卻被美國方面以總統專機的相關數據屬於高度機密為由，予以了拒絕。
瞄上S-92
在這種情況下，臺灣方面開始把目光瞄向了S-92型直昇機。S-92型直昇機是美國西科斯基公司於1992年3月開始研制的中型多用途直昇機。飛機機身長17米，主旋翼直徑近18米，機艙可容納22名乘客。
S-92型機安裝了兩臺通用公司CT7-8發動機，最大巡航速度可達每小時287公裡，最遠航程達760公裡。由於性能出色，S-92型直昇機曾經是美國下一代『海軍一號』總統專用直昇機的熱門候選機型之一，並已被其他一些國家選為高級行政專機。其中，土耳其已經訂購了兩架S-92直昇機作為政府首腦專機，卡塔爾訂購了一架作為貴賓專機，韓國也已於今年5月決定采購3架S-92型直昇機作為未來的總統專機。
可能以『民用』為借口引進
臺當局企圖購買S-92直昇機的借口或便利條件有：
首先，對於S-92直昇機項目來說，臺灣目前擁有一些有利條件。首先，S-92型機是一種民用機型，臺灣可以利用『民用』借口開展引進工作，從而避開對軍品貿易的種種限制。當年臺當局購進S-70C型機時，就是打著『民用』的旗號，在美聯邦航空局登記的該型機用途上，赫然寫著『噴灑農藥』、『野生動物保護』、『空中照相』、『石油或礦物勘探』、『人工造雨』、『拉布條廣告』等。
其次，S-92直昇機是一個多方合作的項目，臺灣漢翔航空公司也參與了該型飛機的生產制造，主要負責生產約佔全機總價值6.5%的飛行員座艙部分。這也為臺灣引進該型機創造了便利條件。
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