地鐵一號線明年3月28日載客運行 票價正式確定

網友建議使用“天津地鐵延長工程1號線竣工”的全稱 你認爲呢？

網友：地鐵一號線28日試通車 明年3月對外開放

地鐵客車試通車啦！

　　北方網消息(記者常悅 攝影馬成)：記者28日上午從天津市地鐵總公司召開的新聞發佈會上獲悉，備受全市人民矚目的地鐵一號線工程已於28日上午試通車，此舉標誌着地鐵一號線裝修工程正式完工。同時，地鐵票價也經市政府批准，將實行分段計程票制，起步價格2元，全程5元。

　　試通車後，地鐵總公司將進行參觀性試運行以及試運營，經國家驗收後，自然過渡到正式運營。

地鐵一號線擬分三步組織開通運營

　　試運行期間地鐵不宜作交通工具使用

現代化的地鐵客車

　　從3月28日開始，一號線將進入參觀性試運行階段，兩個月後進入試運營階段，這兩個階段有何不同呢？據地鐵總公司運營部部長王淑敏介紹，因爲新地鐵乘客將完全享受現代化的自主式服務，而這與老地鐵以人工服務爲主的方式大大不同，所以試運行期間乘客將以參觀車輛、車站以及認識、熟悉乘坐流程爲主。此時，地鐵總公司也將藉機完善服務中的不足，爲此後的試運營奠定基礎。另外疏導大客流、火災逃生等突發事故的及時處理也將在該階段進行演練。

　　需要注意的是試運行期間客車沒有固定的駛發和抵達時間，也沒有固定開放的車站。因此提醒廣大市民試運行期間地鐵尚不宜作交通工具使用。

　　一號線目前進度：進入磨合演練期

自動檢票系統已經安裝完畢

　　從28日起，地鐵一號線試通車。試通車期間主要進行車輛、設備總聯調和運營演練。出於對乘客安全的考慮，試通車期間暫時不對市民開放。

　　客車：8月初首列客車從長春來津，目前已有7列客車抵津。明年2、3月份還將有5列客車陸續抵達，這樣，試運行期間將開通12列客車。

　　車站：記者在雙林站看到，如今的車站已經有模有樣，大部分運營設備已經安裝完畢。照明燈光、自動售票機、出入口自動檢票機、自動扶梯等設備全部安裝到位，電子鐘錶已開始顯示時間。據介紹， 22個車站下一步將進行與車輛、電力、信號等設備的總磨合調試工作。

　　地鐵之家：指揮中心、控制中心、培訓中心和維修中心已經投入使用。

　　安全第一：地下、高架部分都設逃生平臺

　　據悉，天津地鐵客車將秉承“安全、正點、快捷、舒適”的原則，爲市民提供優質服務。

　　“安全是第一位的”，採訪中，地鐵公司總經理高懷志告訴記者，“在運營中，地鐵總公司將以確保乘客安全作爲核心任務。”

　　安全建設包括硬件和軟件系統。硬件系統：所有材料都是阻燃型，全部採用國際安全裝置建設緊急疏散門、行車自動保護系統、消防系統等設施。如果列車行駛在地下、高架部分時遇突發火情，可以按下緊急疏散按鈕，通過安全門和緊急疏散平臺逃生；軟件系統：地鐵一號線通過了ISO9000標準認證。工作人員在上崗前都經過了高標準的安全技術培訓。與此同時，地鐵一號線和消防局、公安局、120急救中心等單位形成雙向互動，確保一旦發生險情，這些單位能夠及時到位。

　　此外，地鐵一號線採用三級監控體系，通過調度中心、各個車站以及事故現場的三級監控來保證乘客安全。

　　自動售票機：6秒鐘售一張票

自動售票機

　　據悉，今後地鐵主要採用自動售檢票系統。乘客需要到自動售票機前自主購票，然後刷票進站。而人工售票口主要負責爲乘客補票。目前各個站臺的自動售票機已經安裝到位。

　　據介紹，乘客在自動售票機上購票包括“點”站、付費、找零、出票4個步驟。每位乘客先在自動售票機的電子顯示屏上“點”出目的地，然後將一定面額的紙幣(可以是100元、50元、20元、10元、5元和1元)和硬幣(1元和5角)投入機器，系統會自動識別這張紙幣的面值，然後“吐出”找零的硬幣或紙幣，最後“吐出”地鐵票。乘客完成整項操作只需要6秒鐘。

　　記者看到，雙林車輛站內已經安裝了3臺自動售票機。據介紹，受客流量影響，各站安裝的售票機數量也不盡相同。像下瓦房、小白樓、土城等客流量較大的車站就要安裝十幾臺售票機。試運行期間，地鐵各站臺採用人工售票的方式，並開放自動檢票系統，試運營後再開放自動售票、檢票系統。

　　另據瞭解，乘坐地鐵刷票進站的方式與乘坐津濱輕軌插卡方式略有不同。地鐵票爲非接觸磁卡，乘客只需將票在檢票口的掃描儀上輕輕一“劃”即可，不需要把票插入檢票口內。

　　控制中心：根據客流量隨時加車

控制中心

　　在新聞發佈會後，記者來到地鐵一號線控制中心參觀。目前，控制中心已經投入使用，人員已經到位。`據介紹，控制中心主要包括電力調控、行車調控和環境調控三部分。

　　電力調控：14個電視大屏幕全方位展示了車輛運行、車站人流、電力輸送等情況。今後，所有車站的送、停電均靠控制中心發佈命令和指揮。

　　行車調控：控制中心主要負責組織車輛，不間斷地發佈行車命令。另外還可根據某個車站客流量大小，從臨近車站的存車線上臨時增加列車，這樣可以有效地緩解客流密集情況。

　　環境調控：主要通過防災報警系統、溫感器、煙感器等控制。目前所有車輛和站臺上都設有實時監控，乘客吸菸、攜帶易燃易爆物品等情況可以隨時被發現並及時被制止，從而保證其他乘客安全。

　　地鐵一號線全線運行約半小時

　　地鐵一號線是本市快速軌道交通線網規劃中的第一條線路，也是“十五”期間單項投資規模最大的城市基礎設施。自2002年11月動工以來，經3年多努力如期完成。建成後的地鐵一號線分爲既有線和新建線，是本市南北交通大動脈，北起北辰區劉園，南至津南區雙林。全線共設22座車站，其中地下車站13座，高架車站8座，地面車站1座，總長度26.188公里。22座車站包括劉園站、西橫堤站、果酒廠站、本溪路站、勤儉道站、洪湖裏站、西站站、西北角站、西南角站、二緯路站、海光寺站、鞍山道站、營口道站、小白樓站、下瓦房站、南樓站、土城站、陳塘莊站、復興門站、華山里站、財經學院站、雙林站。一號線預計全程運行時間約半小時。

　　一號線票價優惠政策

試通車的地鐵客車

　　據介紹，地鐵１號線暫設單程票、普通儲值票、學生優惠票和老人優惠票四個票種。其中：單程票，只在發售當天有效，一次性使用，乘客出站時通過閘機進行回收。普通儲值票爲不記名可充值的客票，出站時不回收，購買普通儲值票享有9折的票價優惠。學生優惠票，適用於本市中小學校、中專、技工、職業學校學生，購買學生優惠票須提供學生證及學校開具的證明信，享有7折的票價優惠。老人優惠票，60週歲至69週歲的老人憑《天津市老年優待證》（綠色），購買老人優惠票享有8折優惠；70週歲（含70歲）以上的老人憑《天津市老年優待證》（紫紅色），購買老人優惠票享有7折優惠。殘疾軍人持《中華人民共和國殘疾軍人證》、本市視殘人員（盲人、低視力人）持《天津市盲人免費乘車證》、外埠視殘人員（盲人、低視力人）持《中華人民共和國殘疾人證》、離休老幹部持《中華人民共和國老幹部離休榮譽證》免費乘坐地鐵。由家長帶領一名身高1.1米以下的兒童乘車時，兒童可以免費乘坐地鐵。

　　“十一五”期間力爭建成二、三號線

　　地鐵公司總經理高懷志說，受全市人民關注的地鐵二、三號線目前已經順利通過國家審批。預計2006年開工建設，“十一五”期間力爭建成。對於海河等施工難點，二、三號線主要採用盾構法施工，將用最先進的技術保證施工安全。

　　據瞭解，地鐵二、三號線的規劃設計已經完成。地鐵二號線西起曹莊，東至李明莊，全長22.5公里。具體走向：自曹莊始，經外環線，沿黃河道、南馬路，過海河經天津站、新開路、華昌道、衛國道、外環線至終點李明莊。其中地下線20.3公里，過渡段及地面線2.2公里。全線設站20座；其中地下站18座，地面站2座。

　　三號線起於華苑工業園區，至北辰區小澱，全長28.4公里。具體走向：南起西青區華苑工業園區的濱渠路，由地面至高架引出，下穿外環線，沿迎水道、水上北路、衛津路、電臺道、營口道、赤峯道，下穿海河及天津站，沿新開路、昆緯路、中山路下穿天津北站及新開河，沿張興莊大街，穿過北環鐵路，過外環線後由地下線轉爲高架線，沿津圍公路跨過澱南引河後，轉向地面，進小澱停車場。地下線長20公里，地面線2.2公里，高架線6.2公里。設站22座，其中高架站3座，地下站17座，地面站2座。