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1月4日，日本《產經新聞》披露，日本防衛廳3日打着“強化領空保衛”的幌子，明確了航空自衛隊戰機在海上巡邏期間的《交戰規則》，從而奠定日本派戰機護衛東海能源開採行動的法律基礎，也實現了日本陸海空三軍復活交戰權的戰略目標！
防衛廳明確日戰機開火程序
治本防衛廳“消息人士”向《產經新聞》透露，明確航空自衛隊《交戰規則》，“強化領空保衛”的做法源於“不明國籍的軍事飛機頻頻入侵日本防空識別圈”。
遇到這種情況，日本航空自衛隊通常是要緊急出動戰機，逼近入侵飛機，先通過國際無線電頻道命令其改航，如果對方拒絕從命，航空自衛隊接着會警告對方直至迫降該戰機。不過，如果對方再不順從命令，甚至開火反制，日本戰機又應該怎麼辦呢？
依據日本航空自衛隊現有的《交戰規則》，這就得靠日本戰機飛行員“自己的判斷”了，因爲現行的《交戰規則》非常“曖昧不明”，需日本戰機飛行員自行判斷什麼情況屬“正當防衛”，什麼時候則需“緊急避讓”。如果“濫用武器”給對方造成重大損失，給日本政府造成“重大外交政治麻煩”，那麼戰鬥機飛行員可能面臨軍事處罰！
因此，很多日本戰鬥機飛行員在使用武器時“都很猶豫”，而在“0.1秒決勝負”空戰環境中，日本戰機飛行員不但會錯過了最好的反擊時機，甚至自己也面臨着“致命的危險”。對此，就連防衛廳的官員也不得不承認說，航空自衛隊面臨威脅的時候怎麼使用武器一直以來都是個“棘手的問題”。
新的《交戰規則》將徹底消除日本戰機飛行員的這一尷尬局面，防衛廳特別明確了有關武器使用的條款，規定了指揮官的命令程序、作戰的具體狀況和交戰的程序，具體地說，其第95條特別規定了“航空自衛隊武器的適用情況”，也就是航空自衛隊的指揮官應該根據什麼樣的實際情況給飛行員下達開火的命令。
目前，新的航空自衛隊《交戰規則》正在防衛廳緊鑼密鼓地擬議中，最終還得交日本內閣審議通過。
海空行動直接瞄準東海油氣
據《產經新聞》報道，防衛廳聲稱，“中國軍事飛機頻頻進入日本防空識別圈”是制定新交戰規則的“主要原因”。防衛廳早在去年底就四處散佈消息說，2005年“中國軍機”至少30次“進入”日本防空識別圈，“創歷史最高水平”。“中國的電子戰機”曾多次在東海油氣田上空出沒，自衛隊每次都派出戰鬥機攔截，因爲次數太多，自衛隊的警戒部隊把攔截“中國戰機”當成了“常規任務”。
日本方面設想了中日軍事衝突的多種可能，其中一種認爲，一旦帝國石油開始試行開採，中國的海軍艦艇“很可能會發射炮彈”以示警告。屆時，海上保安廳的巡防艦和海上自衛隊的護衛艦將全部出動。此外，海上自衛隊的電子戰機和艦艇的雷達情報蒐集系統也將嚴密監視中國軍機。
不過，光靠日本海上力量和海上力量附屬的戰機是遠遠不夠的，空軍的戰鬥機纔是海上自衛隊不可或缺的防空武器。在這種情況下，通過修改航空自衛隊的《交戰規則》，明確空中交戰的權力，從而讓航空自衛隊的空中力量也介入東海護航行動中去，達到海空一體化行動的目的。
新聞詞典：交戰規則
交戰規則就是限定交戰時開火的條件和必要的行爲準則，以此來避免某一方過度使用武力。具體內容包括最高指揮官如何作出指示，如何對待戰俘，前線戰士如何射擊。
【時事點評】
警惕日本重演歷史
有軍事觀察家認爲，日本防衛廳這種做法應該引起警惕。
日本自衛隊保衛自己領空的行動本無可厚非，然而，日本方面已經毫不掩飾地表示，此舉針對的就是在東海空域正常巡邏的中國飛機。東海權益爭端本來就是中、日關係中非常敏感的問題，通過外交途徑和平解決是中國的一貫立場，面對中方的努力，日方不但沒有積極地、負責任地迴應，反而在軍事手段上大動腦筋，其用意引人警惕。
更加引人警惕的是，日本方面還表示，他們已經設想了一旦“帝國石油”開始在東海地區試行開採，中、日之間發生軍事衝突的可能性，因此才制定相關戰鬥機的使用規則。換言之，日本已經決意在軍事實力的支持下解決經濟和海洋權益糾紛，其背後則是日本右翼軍國主義思想的陰魂。聞新芳
【相關新聞】
韓空軍參謀長親駕戰機巡獨島
據《新京報》報道2日下午4時23分，韓國空軍一組戰鬥機編隊飛抵獨島(日稱竹島)上空，韓國空軍參謀長金成一親自駕駛一架韓軍最新裝備的F-15K戰機，檢查獨島“領空防衛”。
據日韓媒體報道，這是韓國空軍最高官員首次空中視察獨島。金成一親自駕機並向地面報告：“這裏是獨島！天氣正在轉晴。沒有什麼特別的問題。”金成一在當天下午4時左右駕機離開位於大邱的第11戰鬥飛行團基地，其率領的編隊由兩架F-15K和兩架KF-16組成。金成一駕機在獨島上空盤旋了7~8分鐘，並與韓國鬱陵島的空中管制部隊以及MCRC(韓國空軍第二主控報告中心)進行了聯絡，檢查了空軍的反應機制。
據韓聯社報道，日本通過外交渠道對韓國空軍參謀長1月2日駕機飛臨獨島上空表示關切。
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