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文/澶嘯
10日是今年春運的第一天，但圍繞着購票、運輸所發生的一系列亂象，卻不能不讓人們對春運的漲價理由再度產生質疑。
一條新聞是，1月11日《北京晨報》報道，昨晚發出的臨客從北京開往重慶北，定員1400多人，而實際售票1700多張，超員20%左右。與之相關的一條新聞則是，1月10日的《法制晚報》報道，北京一大二女生在北京西站排隊未買上票，由於心急，突發腦溢血昏倒，至今尚未甦醒。
將這樣兩個有關春運的殘酷新聞放在一起，陡然凸顯出此前鐵道部所謂的春運期間票價上漲可以削峯適谷合理分流、保證服務的說法之荒謬。
先說說春運期間的服務，按照通常的印象，票價上漲了，人們也該享受到更好更舒適的服務。那麼事實呢？從北京發出的首列春運客車就超員20%，在擁擠不堪的車廂裏，旅客們能享受到什麼樣的服務，自然是可想而知的事情。至於購票，更是成爲人們的一大憂慮，北京的大二女生昏倒在售票大廳，固然與自身的體質有相當的關係，但鐵路部門能因此逃脫責任嗎？有誰在排了五個小時的隊卻依然買不到票而不上火呢？
再看所謂的削峯適谷論，這一招曾屢屢被鐵路部門拿來爲漲價的合理性辯護。但現在看來，即使漲了15%左右的票價，通過鐵路線回家的人流依然未見任何的削減：根據最新的統計資料，全國鐵路旅客發送量預計將達11.84億人，其中國家鐵路11.32億人。
如此看來，高峯未變、漲價依然、服務差了、人潮多了，這樣的描述註定成爲今年春運的一個常規性畫面。那麼，在如此的背景之下，漲價能削峯適谷或是帶來優質服務的推斷是否顯得荒唐呢？
更尖銳的問題或許在於，即使漲價了，即使設立諸多的特殊服務窗口，仍然是一票難求。等候五個小時，或者更多的時間卻還是買不到票的人仍然是大有人在，面對如此一幅悽慘的圖像，已經從春運中獲利的鐵路部門恐怕也難辭其咎吧？
有人說，鐵路春運漲價是利益壟斷集團對乘火車回家過年者的掠奪，此言或許有些過，但若細想，卻並非毫無道理。沒有經過聽證的票價說漲就漲了，而事先許諾的服務說沒就沒了，今年春運首日發生的亂象，不正以兩個極端的方式驗證了這一說法嗎？
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