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截至北京時間13日上午，中國駐吉達總領館已確認有4名中國公民在麥加朝覲踩踏事件中死亡，4名中國公民受輕傷，經治療已出院。事件發生後，中國駐吉達總領事常毅和朝覲工作小組立即趕往現場調查處理善後。
常毅總領事13日透露，經與中國朝覲團各省和自治區分團覈實，在踩踏事件中失蹤的2名來自中國寧夏和甘肅的朝覲者已於當天上午平安回到住處。常毅表示，由於傷亡人數衆多，沙特有關方面迄今尚未將全部死亡人數和死者國籍、姓名統計出來。中國朝覲者死傷情況有待進一步調查。關於死傷者中是否有港澳臺朝覲者和其他零散中國朝覲者，現在情況不明。
事故發生後，中國伊斯蘭教協會國際部馬先生接受了晨報記者電話採訪，介紹了有關中國朝覲團的情況。對於麥加朝覲中不斷髮生的慘劇，馬先生作爲一名穆斯林對此的看法是，“每年麥加朝覲幾乎都有傷亡事件發生，因此很多人出發前都對危險有心理準備”。
【出發】
朝覲者包乘20架客機赴沙特
朝覲是伊斯蘭教的五大功課之一。中國朝覲團人數逐年增多，規模不斷擴大。1955年，中國政府第一次組團輾轉赴沙特朝覲只有20多人，而今年有近7000人。
“今年，朝覲團包乘20架客機，從北京、烏魯木齊、昆明和蘭州出關前往沙特。朝覲團基本上是由中國伊斯蘭教協會組織的，他們通過協會統一辦好籤證，而協會也組織了有關涉外知識和朝覲知識的講座。在他們出發前20天，協會就已經派先遣團抵達麥加，爲朝覲團打點一切，所以當朝覲團到達後，他們就統一住進10多家賓館，協會還專門爲他們每個分團配備了阿拉伯語翻譯。”馬先生說，“總體上，中國朝覲團的組織工作還是很到位的。當然，在朝覲團之外，也有一些零散的所謂‘私朝者’自行前往麥加。”
然而，1月12日，當全世界200多萬朝覲者爭搶着進入麥加投石場時，一次無法預料的踩踏事件還是發生了。
【儀式】
建議投石時段只有1小時
“投石儀式可以說是整個朝覲過程中最危險的活動，”馬先生回憶道，“2004年，也是在這個儀式中發生了踩踏事故，導致5名中國朝覲者罹難。”
在整個朝覲過程中，朝覲者首先在麥加城中的大清真寺圍繞伊斯蘭教最神聖的克爾拜天房進行朝拜行禮。沙特國王歷年來大力整修大清真寺的廣場，面積已經由原來的兩萬平米增加到18萬平米，足夠70萬人同時舉行典禮，所以這裏一般沒有發生過大的事故。事故的發生主要是在米納附近的投石場，矗立在那裏的三根石柱傳說是魔鬼的象徵。人們必須在日落前趕到，並把石子扔向石柱，象徵着驅除魔鬼。
然而，要成功地用石頭扔中石柱並不容易，因爲每個朝覲者只有一次靠近它的機會，因此，可以想象，在200萬朝覲者中艱難地擠到石柱前面，又準確地擊中它該是多麼困難。
投石每天1次，持續3日，而今年1月12日正是3天中的最後一天，朝覲者急於在日落之前完成這個神聖的任務，造成的危險可想而知。
爲了分流人羣，部分穆斯林宗教領袖也先後發佈宗教法令，准許朝覲者能在傳統規定的正午之前就進行投石儀式，沙特方面也建議全世界不同地區的朝覲者在不同時段分開投石。根據馬先生的介紹，今年沙特方面建議東南亞國家朝覲者的投石時段是上午9點到10點。
【困難】
6萬名警察難擋5大問題
由於過去幾年中沙特境內的朝覲者踩踏事故大多發生在投石儀式進行期間，因此，沙特政府事先對此做了不少準備工作，但由於麥加朝覲是世界上最大規模的宗教活動之一，因此想要管理數目龐大的朝覲者隊伍仍然困難不小。
從10日儀式開始的第一天起，沙特政府就出動了大約6萬名警察在米納地區執行巡邏和人流疏導任務。警方不但派出了直升飛機，還通過閉路電視對該地區的朝覲者活動進行跟蹤。事故發生後，許多人抱怨說，沙特警方爲防止意外採取的這些措施顯然沒有起到任何作用。
馬先生介紹說，爲了防止米納地區再次發生踩踏事故，沙特曾斥資5.33億美元用於改造投石場。投石場通道目前是單行道，可以避免朝覲者在投石結束後反向折回，以此提高人流通過能力。想法雖好，但現實卻與計劃背道而馳。
-很多朝覲者都是首次前往麥加，並不熟悉當地情況。
-部分朝覲者無視相關規定，逆向進入投石場，導致交通擁擠。
-朝覲地點指示牌數量不足的問題也一直沒有得到很好解決。
-沙特多年來一直試圖控制參加朝覲活動的人員數量。此前沙特曾規定，任何國家每100萬人中只允許有1000人前往麥加朝覲。然而，大量的朝覲者仍然在未得到政府批准的情況下，就擅自加入到朝覲的隊伍中，從而使得朝覲隊伍變得異常龐大。
-由於朝覲人數衆多，在投石儀式中，經常出現推擠現象，很多行動不便的老年人，以及隨身帶有行李的朝覲者就成了踩踏事故發生的潛在威脅。此外，在朝覲人羣之中還夾雜着不少兜售食品和紀念品的小販，他們的叫賣活動經常導致交通受阻。
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