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記者從交管部門瞭解到，魚肚線、左轉彎等候區、左轉彎引導線等新交通標線使用至今，仍有50%以上司機對新標線走法存疑，有28%的司機曾誤走過這些標線。交管部門對這些交通特殊標線的使用作出解釋。
“魚肚線”嚴禁“加塞”
路口常有呈魚肚狀的導流線，中間最寬，兩端漸窄，車道常被魚肚線佔去一條或更多。1月11日8時，一輛桑塔納小客車沿長江道行駛時發生故障，司機沒有將車停到路邊，卻徑直將車駛入了長江道南開三馬路交口以西200米的魚肚線內，司機大大方方下車檢查。當值勤交警上前詢問爲什麼將車停進魚肚線時，司機說：“這不是可以停車嗎？”其實這是不允許的。
據介紹，魚肚線禁止車輛碾壓，車輛走到此處便能自覺併成一列，過了魚肚線最寬處，車道逐漸併入正常路段。這樣無論選擇左轉或右轉車輛，都從一條車道上分流，避免了幾輛車並排前行和隨意變更車道。這種魚肚線看似佔用路面、浪費資源，實際上更充分利用了道路資源，避免了車輛加塞。
魚肚線導向標線表示，當信號燈變紅燈時，提示司機按自己方向行駛，正確選擇直行車道或左轉車道，這樣可有效解決直行車輛誤入左轉車道違法。
左轉彎等候區不可亂用
1月12日14時30分，號牌爲津CH9XX0的夏利小客車行至距南京路山西路交口100米處，司機發現直行信號就要變換，欲左轉的夏利小客車便加速順着左轉車道直接駛入左轉彎等候區。
據介紹，按有關規定，直行信號燈即將結束時，左轉彎車輛不允許再進入左轉彎等候區，也不允許遇紅燈就提前駛入等候區及在綠燈放行時迂迴駛入等候區。交管部門設左轉彎等候區的目的是爲讓司機們在路口儘量少耽擱時間。左轉彎等候區的正確使用規定爲，看到綠燈亮起，停在左轉彎車道的車輛可按順序駛出停車線，沿弧形標線前行，在路口等候區內再次等待，等左轉彎綠燈亮起，再左轉彎通過路口。
走左轉彎引導線有規矩
交通流量大並較複雜的路口都有用白色斑馬線劃成的導流線，這種新標線就是左轉彎引導線。左轉彎引導線主要用於過寬、不規則或行駛條件較複雜的交叉路口、立體交叉匝道或其他特殊路口。據介紹，左轉彎引導線表示當左轉彎信號燈變成綠燈時，左轉車輛須按此標線規定路線行駛，不得軋線或越線行駛。左轉彎引導線主要施劃在市區主幹道路沿線路口。
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