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春節大批民工返鄉、學生放假、探親訪友……構成“年年難擠年年擠”的特殊春運大潮。
據估計，中國今年要應付總量達20.42億人次的交通需求。其中鐵路運載1.44億人次，“沙丁魚罐”現象和痛苦指數，比往年還嚴重。春節是中國人最看重的傳統節日，是與親人最重要的約會。坐火車回家原本是一件快樂的事，但歸心似箭終非箭，從排隊訂票、買票到一路顛簸到家，在享受天倫之樂前先要經過一番折騰磨難，簡直就是一趟“精神苦旅”。
“票販子不用排隊，卻總是能搞到票。一位從廣州前往重慶的旅客反映，本月6日他爲了買12日以後的車票，排了好長時間的隊，到售票窗口時被告知已沒票。可剛一轉身，就有人向他兜售“黃牛”車票。
廣州鐵路集團公司開通很多訂票電話，但不少民衆抱怨訂票電話一直撥不進去；就是撥通了，卻被告知車票售完。一名學生說，他和幾名同學嘗試電話訂票，發售時間是上午8時，他們從7時55分開始打電話，一直到8時10分撥通，就被告知車票已被訂完。
車票價格上漲也引起很大爭議。鐵道部門說，春節期間出行的人太多了，給列車帶來很大壓力，希望通過漲價限制一部分人出行，減少客流。但反對者指出，從近幾年春運結束的通報來看，旅客人數都是不斷增加。按照市場規律，當列車超載使車廂內每位旅客所享有的活動空間比平時少了最少一半，服務品質明顯下降，當局反而應該降價。
去年曾有記者跟隨一名民工從廣東回家，結果發現一路車票漲價使他多花了近300元。這300元，相當於一個孩子一年的學費，他的家庭必須更加節儉地過日子。
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