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本報日前刊發《票販子爲何屢打不盡？》的報道後，引起廣大讀者共鳴。許多讀者認爲票販子的存在暴露了車票管理方面的缺陷，同時也加劇了車票供應的緊張。透過這些問題，人們不禁要問，今年春運，車票爲何這麼難買呢？一票難求，成了人們一時議論的熱點。爲此，記者採訪了鐵路等有關部門。
癥結一：旅客扎堆集中出行
由於今年春節比往年來得早，學生流、民工流、探親流、旅遊流等彙集，出現出行高峯，相比之下鐵路運力顯得不足，於是出現買票難的情況。記者從天津站公安段瞭解到，今年春運，全國約有1.44億的人流，天津站的首日出行旅客更創下了該站歷史上人流最多的4.1萬人次的紀錄。其中，返家的學生達3萬人次，是歷年來之最。從春運開始到現在，僅天津站高峯上下車和中途轉車的旅客在高峯時段就達8萬人次。加上同航運、陸運相比，鐵路受雨、雪等天氣影響因素較小，運行平穩，安全係數較高。而火車票價經濟實惠，火車的速度比以前加快，所以與航運、陸運比較起來，大部分旅客在中、長途出行中最中意火車。
癥結二：票販子從中漁利
票販子是個老問題，但是車票越緊票販子就越猖獗。票販子非常熟悉鐵路春運的客流情況，哪些線路熱門，哪些車票難買，他們都是瞭如指掌。衆多的票販子通過各種渠道，掌握了大量的車票，等到客流猛增，火車票日益緊張的時候，票販子就會盯住那些急於出行的旅客待價而沽，一些緊俏車票手續費從50元一直攀升到幾百元。這一狀況加劇了票源緊張。據天津公安段介紹，去年春運期間，他們共抓獲票販子15人，搗毀倒票黑窩點2個。而今年春運一週內就抓獲票販子11人，沒收了25張車票。
癥結三：旅行社囤票居奇
對於個人倒票行爲，一些旅行社囤票居奇也是造成票源緊張的重要因素。一些旅行社與鐵路系統都簽有協議。即使每年到了“五一”、“十一”黃金週和春運車票最爲緊張的時候，按照協議鐵路方面也要保證旅行社的車票。車票拿到手後，一些旅行社要麼自己擡高車票手續費，要麼被票販子從中買走然後高價出手。雖然價格沒有票販子要得高，但由於旅行社囤積的票量較大，多的時候一天可以賺上萬塊錢。
癥結四：關係票切不斷
今年春運，記者在採訪鐵路有關部門的時候，這些單位的領導要麼關掉手機，要麼不接電話。“不是不想接，實在是不敢接。這個時候10個電話中，有9個半是來要票的。回家後家裏的固定電話都不敢接。熟人找上門來，家裏人只好說自己出差了。”一位鐵路部門的負責人如是說。一般來講，凡是找到這些鐵路部門買票的都是熟人。而這些熟人，又不好得罪。記者在採訪中發現，尤其是在聯運售票口，經常可以看到有人拿着條子來買票。在現場一個小時的時間裏，記者發現遞到售票口裏的條子不下50張。
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