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根據火車到站的時間表，北京西站城管啓動一級“打黑”預案，採用“兩頭打鐵”的方法，隊員24小時連續工作，以應對開始出現的返京高潮。“西站還有黑車在拉活兒，昨天我就被‘黑’了一次。”昨天一早，從安徽到北京出差的王先生打來熱線電話說。隨後記者用一天的時間，對北京站和北京西站周邊進行了暗訪，對於西站剛剛啓動的打黑預案，數十輛“黑”車司機的應對方法就是暗藏在火車站附近的衚衕和小區裏。
暗訪
時間：昨天上午10時
地點：北京西站北廣場東側過街天橋下
人物：五六位穿着羽絨服或者皮夾克的男子
行李多的旅客是黑車司機死盯對象
看到揹着大包的記者走過來，一位穿着藍色羽絨服約莫40多歲的男子走過來，“去哪呀？我有車。”一聽就是東北口音。“朝陽區垡頭。”“垡頭我非常熟，80元，你去不去。”記者帶着家鄉口音開始和他砍價：“太貴了吧，便宜點”，“你如果坐打表的出租車，至少要100元呢。”他用手指着旁邊一輛正規出租車說。同時，他不停地問，記者是不是第一次來北京，並保證一定把記者送到地方。
記者找了個理由離開路口時，另一位中年男子湊過來，詢問是否願意坐他的車，願意的話就給個價格。一位正規出租車司機說，在不堵車的情況下，打表計價從西站去垡頭，50元足夠。“背大包，東西多的外地乘客是他們的死盯對象。”這位司機說，黑車司機利用外地乘客不懂北京的路況、出租車價格，開的價格一般都比打表價格貴一倍。
時間：下午3點30分
地點：北京西站北廣場北側停車場旁
人物：六位穿梭在路口的男子，他們的年紀大約在25歲到50歲之間
黑車也拼客人
“想要車嗎？”一位30多歲的中年男子問記者。“去四惠嗎？”“60元，怎麼樣？”“貴了點吧！40元，如何？”“那你等會，我過去馬上就過來。”男子說完，向10米外的另一位男子跑過去。一會兒，那位男子提着箱子帶着一名中年女子走了過來。
原來，和記者談價的黑車司機嫌帶一個人去四惠不划算，他和另一個黑車司機商量後，將另一位準備去北京站的雲南女子拉了過來。他將記者和雲南女子帶到旁邊的停車場，坐上了他的車。雲南女子去北京站給了他30元。
西站黑車停放地點：
附近一老小區停放數十輛“黑車”
一位知情人士透露，西站北廣場西側過街天橋，對面的棗紅色居民樓小區內，幾年來一直停放着黑車。
該小區靠外的一棟居民樓和路邊大廣告牌之間，停放着10多輛五六成新的汽車，桑塔納、捷達、QQ、北斗星……
4名男子分散站在廣告牌下，抽着煙。“這車走嗎？”記者問廣告牌旁一男子。“當然走呀，這裏的車都帶客。”“你這車不正規吧！”“你放心，我們帶的客人和你一樣，都是從火車站出來的，還有幾個司機已經過去拉人了。”“如果需要正規出租車票，我們也有。”他說。
小區居民王先生說，這個小區建得比較早，停車從來不收費，“停放在這兒的黑出租車有幾年了，他們都是將對面西站的旅客拉過來再去目的地。”
大部分黑車停放在停車場
“要把旅客拉到小區裏再坐車，很難。”一位黑車司機說，大部分司機寧可交點錢，將車停在西站北廣場兩側的停車場。“看到車停在停車場，旅客也放心。”
揭祕
電子眼全方位監控
這種外表只是一輛普通的考斯特車型的高科技電子眼執法車，車內分爲三段。6人自由活動的辦公區、帶有大屏幕的機房操作間，還有4個電子眼。
操作人員坐在車內的操作間裏可控制車身4個攝像頭，必要時可將車頂部的探頭升高7到8米，360度動態搜尋周邊500米執法重點區域內的黑車拉客、收錢情況。
攝像頭不但能伸縮拉近，200米內連車牌號碼都能夠清晰辨認，無線傳輸方式會將現場圖像實時傳至監控中心。
車上的電腦設備會對監控現場24小時錄像，直接刻成光盤作爲證據。車內的電臺和無線電話可在全市範圍內呼叫其他城管隊，協助攔住黑車。然後與市執法局開通的黑車檔案系統時時比對，對有“案底”的黑出租車一律沒收。
黑車
不認識“內部人”不敢來火車站
在北京站，記者上了一輛黑車。過去住在北京站附近的高師傅說，他認識很多北京站的工作人員。
不認識“內部人”不敢來
見記者滿口的外地口音，高師傅一下打開了話匣子：“在這裏趴活兒，不認識‘內部人’誰敢來啊。風聲緊的時候，他們就停到停車場或附近小區，平時就開到廣場路口拉客，只要做得不是太過分，火車站的管理人員不會管。其他地方的黑車司機一般都不敢到火車站趴活兒，北京查黑車最嚴的就是火車站和機場。其他地方的黑車一般只敢送人來火車站，返回時絕對不敢帶人，而且只送非常熟悉的固定顧客，並且從不在站內收錢。”
昨晚一些黑車早收工
高師傅家住在酒仙橋，每天在北京站趴活兒，平均每天300元左右。“你是我今天的最後一趟活兒。”昨天在車上，他對記者說。“現在才4點，這麼快就收工了？”“這兩天查得緊，晚上可能還要查。”高師傅說。
“探頭掃描還是人說了算”
“現在北京西站有監控車，探頭可以伸出好幾米高。哪些地方掃描，哪些地方不掃描，還不是人說了算。”高師傅半開玩笑地說，“其實哪些地方有黑車，他們都清楚。”
春節後是黑車“旺季”
每天零點前後，抓住絕大部分公共汽車停運的時機，黑車在西站帶客最爲“猖獗”，他們會直接開到西廣場前方的路口。每年春節過後，隨着返校學生、來京務工人員和返京上班族的不斷增加，北京西站黑出租車進入全年的“旺季”。有的還出現黑車“蒙”錢，如事先說好價格，但到達地點後卻要加價。
政府
打擊黑車難希望羣衆來監督
劉宇說，由於取證困難，以往打擊黑車難度較大。今年有了市城管支援的“電子眼”執法車，“黑車”出沒較多的公交停車場，東、西螺旋坡道處早已成爲打黑城管執法隊的重點監控範圍，城管採取盯守與巡視結合的方式，與宣武城管大隊的支援隊伍、西站分局、西站交通隊一起聯合執法。
去年此時全體隊員每天晚上能夠抓三四十輛黑車，今年數量少多了。
西站城管隊副隊長劉宇表示，西站城管歡迎廣大羣衆和媒體的監督，凡是羣衆舉報或者媒體曝光的事他們都將在第一時間給予查實，並將通過恰當渠道予以反饋。
按照現行的《北京市出租汽車管理條例》，未經批准擅自經營出租汽車業務的，由交通行政主管部門暫扣車輛，責令停止經營活動，沒收違法所得並按每輛車1萬元至2萬元處以罰款。
執法
監控車一小時找到三黑車主
昨天，記者在新式執法車上跟隨城管隊員一起打黑,昨晚牛街城管隊支援了幾個隊員，協助西站城管打黑。20多名城管隊員被分成3個行動組，攝像頭分別盯着西站附近3個黑車司機聚集的區域。
“快看，快看，這輛白色麪包車可疑，4名乘客在給錢呢。”將近9點鐘左右，劉宇在城管執法車上操縱着機器，遠近反覆調看着，並指着一輛停在西站附近中裕大廈東廣告牌下的白色車輛告訴記者。隨後劉宇通過電臺通知了距離車輛10多米遠，正在巡邏的抓捕組城管隊員，城管隊員隨後暫扣了問題車輛。乘客告訴記者，他們從北京站打車過來的，黑車司機收了他們40元錢。
截至昨晚9點半，在西站附近建行門口———另一黑車密集的地方，又一輛白色麪包車在與乘客談論價錢時被攝像頭監控發現。從昌平到西站，黑車司機要收70元錢。
故事
電子眼抓住“第一人”：
該人位居北京西站黑車司機排行榜第三名
昨晚20時許，在距離執法車400米外的公交車停車場進口處，一名30歲左右的趴活兒司機被“揪”了出來。這輛外表看似普通的考斯特車就是本市投入使用的第一輛電子眼高科技執法車，今後，它將日夜巡邏在西站周邊，監控這裏的黑車。
“老熟臉”趕春運
換車重回西站拉活兒
剛被執法車“揪”出來的趴活兒司機張蘭(化名)對城管隊員來說，已經是“老熟臉”了。看上去30歲出頭的他，1米78左右的個頭，梳着偏分頭，皮膚白淨，身穿黑色皮大衣，腳穿油亮的黑色軟皮皮鞋。
西站城管隊副隊長劉宇說，他在西站開黑車斷斷續續的有5年了，這是第4次“做客”西站城管隊。“張蘭被我們列爲三號危險分子，在西站黑車司機排行榜上位居第三。過去開着紅色桑塔納，現在雖然換了白捷達，但只要他一探頭，我就能‘聞’出來。這次抓住他的地方還是他常在的公交車停車場進口。”劉宇說。
張蘭說，去年12月在北京買了一輛舊捷達，這次爲了趕北京的春運，還放棄了老家安排好的工作。
要把車款作爲打擊黑車的啓動資金
“我真的沒有拉活兒，過來溜達溜達，一位客人非要坐我的車。”在城管隊裏，他不停地向劉宇解釋，保證自己絕對不會再犯，“如果我再拉黑活兒，你們就把我的車沒收了！”“電子眼一直在跟拍你，你的一舉一動都被拍出來了。”劉宇調出一份去年春運張蘭被抓時寫的檢查報告，張蘭的臉騰一下就紅了，沒話說了。
去年2月春運中，張蘭因爲開黑車第三次被抓。當時他強烈要求城管隊和地區管委會工作人員開了個座談會，在會上他做了報告，準備把車款作爲打擊黑車的啓動資金。張蘭的車賣了，可打擊黑車的委員會卻沒成立起來。
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