資料圖：中國海航部隊裝備的最新型殲轟七A型戰鬥轟炸機
中國轟六型轟炸機羣
據解放軍報報道， 3年前的一個冬日，東南沿海某地上空，8架新型轟炸機在複雜電磁環境下，突破空中攔阻成功。中國海軍某轟炸機團由此拉開了遠程奔襲戰術的序幕。
首次飛赴太平洋與艦艇編隊完成聯合演練任務；首次完成南沙海域巡邏偵察；首次實施海空加受油訓練……駐守在祖國南疆的海軍南海艦隊某轟炸機團勇攀訓練高峯，創下了海軍航空兵史上多項“第一”，先後圓滿完成各種重大演習20餘次，成爲聞名海軍的“海空鐵拳”。
新年伊始，記者走進這支英雄團隊的演兵場，撲面而來的是一股狠抓訓練的務實之風。
每次訓練都像打仗一樣較真
團作戰指揮室，一場多機種合同攻勢佈雷任務正在精心部署。
討論作戰計劃時，特級飛行員範利民提出異議：按計劃中的飛行高度實施佈雷，雖然佈雷精度高一些，但這並不是實戰中的最理想高度。團領導認真研究後當即重新確定新的進入高度。
一切從實戰出發，最關鍵的是平時敢較真。團裏流傳着“空中10米誤差也較真”的故事。一次，團裏組織夜航訓練，一名新飛行員在實施轟炸時比規定高度偏了10米。負責帶飛的副團長吳曉東毫不留情地批評道：在戰時，偏高10米，不僅任務完不成，自己的生存也成問題。於是，“米秒不差”成爲大家在平時訓練時自覺追求的目標。
去年，某新型轟炸機裝備該團。第一次帶彈飛行，地面保障人員按慣例裝“水泥彈”，被團領導當場制止。平時不過硬，戰時怎能打得贏？用實彈練！經過一個多月的強化訓練，這些“重量級”的炸彈被官兵們徹底馴服了。
每一次訓練都在爲明天備戰，一系列加強戰時預想預測能力措施的推行，大大增強了部隊履行各種急難險重任務的能力。僅去年下半年，該團轉場到7個方向機場執行任務，次次圓滿完成。
勇於突破複雜條件的限制
幾年前與空軍某部同臺亮相的尷尬遭遇，團裏每個官兵都銘刻在心：那年，團裏派出4個機組與空軍某部聯合執行任務。那天一大早，機場烏雲低垂、能見度差。開飛時間到了，空軍某部的戰機相繼升空，該團4個機組卻還在眼巴巴地企盼“老天爺”能夠雲開霧散……
常提恥辱不迴避，爲的是臥薪嚐膽謀進步。這些年來，從突破“氣象關”開始，該團官兵開始了一次次全面提高突擊能力的遠征。
在複雜氣象中，雨天着陸最考驗技術。重達數十噸的轟炸機，在跑道積水情況下降落就像“溜冰”。巨大的風險考驗着團黨委的膽識，團政委羅敏青擲地有聲：只有平時在複雜氣象下敢飛、會飛，戰時才能充分利用天時敢打、打贏！
全團上下行動起來，針對飛機慣性大，雨中着陸剎車減速難、能見度差的特點，他們仔細分析研究飛機減速、剎車的性能，有針對性地採取相應的辦法和措施，以確保飛行安全。
幾個月後，副團長趙勳率領機羣在能見度不足1公里的超低氣象條件下雨中起飛，在雨雲中穿行。返航時，機場上空依舊大雨如注。
“對正跑道，降落！”隨着指揮員一聲令下，空中突擊機羣在積水30多釐米的跑道上，劈開一道道長長的水幕，緩緩停在了跑道盡頭……
歷經一次次磨礪摔打，氣象限制、地域限制、時段限制，一個個制約戰鬥力發展的“瓶頸”相繼被打破，團隊整體作戰能力實現質的飛躍！
遠程奔襲挑戰極限性能
向遠海飛去！在戰鬥力水平穩步上升的同時，團領導又提出了新的目標。
3年前的一個冬日，東南沿海某地上空，8架新型轟炸機在複雜電磁環境下，突破空中攔阻成功。轟炸機團由此拉開了遠程奔襲戰術的序幕。
在組織跨區機動轉場訓練中，團長吳中秋帶領多個機組，長途奔襲，完成了緊急機動、突擊“敵”重要目標等戰術演練。2004年10月，全團成功組織了首次8機晝夜間跨區緊急戰鬥機動訓練，跨越10個省區，飛行近7個小時，航程數千公里，部隊的連續機動作戰能力得到全面錘鍊和提高。
成績面前，轟炸機團官兵沒有止步。面對信息化戰場的高透明度，“超低空突防”又成了大家追求的目標。他們大膽創新海空突擊樣式，龐大的轟炸機掠海而過……官兵們以驚人的膽略挑戰着戰機的極限性能。
幾個月後，全團作戰編組均達到晝夜間超低空狀態下持續穩定飛行數百公里的海上長距離飛行的能力；編隊間隔、距離均達到大綱規定的最小間隔要求。
遼闊的南中國海又一次見證了轟炸機團的壯舉：春節前夕，該團轟炸機羣，與巡邏警戒機、水面艦艇編隊並肩作戰，在“敵”電子干擾的情況下，採取低空、超低空、多方向進入的方式，對“敵”多個目標進行了攻擊……數分鐘後，戰場數據傳回：目標被全部摧毀！
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