編隊飛行
飛行員信心十足
超低空飛行
地毯式轟炸
在第二次世界大戰中，戰略轟炸機顯示了強大的威力。這種有着空中“巨無霸”美稱的轟炸機能夠對敵大後方的重要目標實施戰略轟炸，從根本上削弱敵方支持戰爭的能力，對戰爭全局產生影響。從二戰結束至今，戰略轟炸機經歷了三個發展階段：即50-60年代以美國的B-47、B-52、前蘇聯的圖-16、圖-95及英國的“火神”、“勝利者”爲代表的亞音速和高亞音速戰略轟炸機；70-80年代以美國的FB-111、B-1B及前蘇聯的圖-22M、圖-160爲代表的變後掠翼超音速戰略轟炸機；90年代-2000年以美國的B-2爲代表的隱身戰略轟炸機。
由於國際局勢的緩和，加之戰略轟炸機的研製、採購、使用和維護需要鉅額資金，今後戰略轟炸機的發展將處於萎縮狀態。但是，由於它在作戰使用上比洲際導彈更具靈活性，作爲後者的補充將會繼續存在下去。
我國目前裝備的轟炸機，是我國自行研製的第二代高亞音速戰略中程轟炸機，它是我國戰鬥機家族中體積最大，載彈量最多，航程最遠的多功能機種，是我空軍對敵實施縱深戰略攻擊的主戰機種，具有全天候、全方位的空中打擊能力，被譽爲“空中大力神”。在未來的高技術局部戰爭中，將首當其衝，全程使用。
轟炸航空兵某師的前身是空軍航空兵獨立第四團，組建初期，在捍衛國家尊嚴和領空安全、國防尖端科研試驗、搶險救災等方面立下了汗馬功勞。
1956年3月，當時的團長，也就是第一任師長姚長川領受了試航拉薩的任務，陳毅副總理對試航十分關心，經常親自過問。青藏高原海拔平均在4000米以上，巨峯林立，氣候多變，給飛行造成極大困難，被世人稱之爲“空中禁區”。3月19日，姚長川機組駕駛着重達60噸的杜-4飛機，開始了第一次試航。他們手中僅有一份國民黨軍隊1929年版的航圖，與實地相差很大，飛向拉薩的第一個重要地標——黃河沿，實地與圖標相差竟達68公里。飛行途中，氣候惡劣，高原地區特有的強大氣流，使飛機時而被顛上，時而被拋下，機組人員顛得頭暈目眩，噁心嘔吐。姚長川和機組人員先後從中、南、北三路4次試航，每次連續飛行都在10個小時以上，航跡遍及青藏高原，經過他們的努力,一條飛越“世界屋脊”的航線終於被年輕的人民空軍打通了。這一天，拉薩萬人空巷，人們潮水般涌上街頭，爬上屋頂，登上土坡，翹首歡迎有史以來第一次出現的“天菩薩”——毛主席派來的飛機，許多人激動地流下了熱淚。
1964年10月16日，我國第一顆原子彈爆炸成功。對那次地面爆炸，一些西方國家的軍事情報部門預言：“至少要過幾年的時間，中國才能使自己的核武器適用飛機的使用”。然而，西方國家卻萬萬沒想到，僅僅半年時間，該師於福海和他的5個夥伴，駕駛着大型轟炸機在萬米高空成功地投下了自己的第一顆空爆“爭氣彈”。當天，於福海成了一等功臣。 |
