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今年春運，鐵路創歷年運送客流的最高紀錄。面對巨大的壓力，天津市鐵路部門不得不抽調鐵路系統各工種的職工，組成“多國部隊”般的臨時乘務員組。春運至今還未結束，這些被抽調出來的臨客乘務員們目前仍在各自的崗位上緊張忙碌着。春運，鐵道部連下12道“金牌”
從1月15日開始，天津鐵路辦事處轄區的各單位就連續接到了鐵道部下發的12道命令，要求轄區內所屬的電務、工務、公安、車輛、車務、辦事處機關、培訓中心及北寧公園等部門迅速集結人員，調出精兵強將，立即開赴運輸前線，擔當執乘天津至上海西L361/2次、北京至贛州L303/4次、北京至哈爾濱L189/190次、天津至德州L665/6次的臨客列車執乘任務。由於這12道命令太急，許多單位不得不在接到命令的當天就立即挑選、指派人員，組織業務培訓，購買出乘備品。
臨危受命，“多國部隊”火速出征
列車執乘需要列車員、乘警、檢車員三乘一體3個工種。從四面八方抽調來的執乘人員，在開車前的佈置會上一般都自我介紹一番：我姓趙，他姓李。大家相互簡單認識後，立即增援臨時客運列車。執乘元月27日從北京至宜昌的L181次臨客列車的一位乘警說：“我們這趟列車上的執乘人員到北京站集結後大家才弄清楚，我本人是天津乘警隊的，檢車的是鄭州車輛段的，列車員是天津工務段的，列車長是客運段的……一趟列車上的執乘人員卻來自四面八方，所以大夥‘自報家門’時不約而同都笑了出來。有人風趣地比喻說：‘咱們這些臨時乘務員真如同多國維和部隊啊，山南海北哪兒來的都有！’”
旅客平安，是我們的最大心願
受命執行臨客任務的乘務員到底送走多少旅客恐怕誰都數不清，但他們的一個共同願望就是能夠安全、及時地把大家送達目的地。元月25日，執乘北京至贛州臨客的天津乘務員們5時就隨列車從天津出發，到北京西站後12時又開始發車，26日14時到達贛州後，18時從贛州開車返回，到28日凌晨4時抵達北京西站。此時，筋疲力盡、着急回家團圓的大夥原以爲這下能高高興興返津過年了，沒想到一道調度命令這節骨眼兒突然下達：列車原地不動，13時變A4497次，擔當從北京去往秦皇島的臨客列車。再一次長途跋涉後，列車抵達秦皇島，送走所有旅客已是18時，列車在進行例行檢修後才被排空返轉天津。等大夥走下火車時，恰好是除夕夜的24時，此時煙花、爆竹齊鳴，津城上空萬紫千紅、火樹銀花。這些暫時“解甲歸田”的臨時乘務員雖然疲憊不堪，但眼裏所見、耳中所聞，正彷彿是津城父老鄉親們在歡迎他們歸來。
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