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天津市大霧瀰漫，交警忙於疏導交通，然而不少車輛在行駛中都沒有打開霧燈或行車燈
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由於大霧天氣，高速公路暫時封閉
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昨天傍晚，一名路人正欲穿行津漢公路
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儘管大霧瀰漫路況不好，但是，天津市路上開啓車燈的車輛還是很少見。記者在街頭隨機採訪一些司機時發現，很多人根本沒有在霧天開啓車燈的意識。
昨天15：00，記者在南京路和解放路等繁華地段看到，雖然天空佈滿了濃濃的霧氣，道路上的能見度也很低，然而，很多車輛卻都沒有打開車燈，開啓雙閃警示燈的車輛更是寥寥無幾。截至16：00，外面的亮度已經很低了，一眼望去，很多車輛還是沒有開啓車燈，因爲看不清路況，汽車喇叭聲倒是時常響起。大沽路上，一輛停在路邊等活兒的出租車也沒有開車燈。從20米以外根本看不清這輛車的存在，記者詢問他爲什麼不開車燈或者雙閃，這名司機告訴記者，雖然外面路況不好，但是他還是認爲大白天不用開大燈，自己也從來沒有在白天開過大燈。另外，他覺得只有緊急情況時才能打開雙閃，比如車上有急症病人時打開雙閃以提醒其他車輛加以照顧，如果僅僅是因爲天氣不好就開雙閃，他覺得有些小題大做，更擔心會因此違反使用車燈的相關規定。
採訪中，一些司機表示只有夜晚纔有開車燈的習慣，其次，他們並不知道像昨天這樣的天氣還需要開啓車燈，而且，他們認爲，霧天道路上的車速一般都開不快，只要注意一點，不開車燈基本不會出什麼問題。
事故原因：能見度低 車距太短 沒開霧燈
記者從武清區交管部門瞭解到，由於在大霧期間他們安排全體交警上路進行巡查，所以事故發生後很快就趕到現場進行了勘查。從初步調查的情況來看，造成這幾起交通事故的原因都和大霧天氣能見度差有關，另外還有兩個原因，一個是汽車行車時車距太短，另一個是司機沒有正確使用霧燈。
應該指出的是，在大霧天氣中，雖然所有司機幾乎都知道能見度會受影響，但一些司機認爲自己的車質好，剎車距離短，路面又比較寬闊，所以並沒有將行車速度降低到安全範圍內。當發現前方出事時，司機再採取措施已經來不及，纔會出現追尾事故。即使一些轎車的性能相對好一些，但還是出現失控衝上護欄或者衝下路基，發生磕碰等事故。此外，在大霧天氣中，這些司機並沒有正確使用燈光，也是造成追尾事故頻頻發生的最主要原因。如果大家都在霧中正確使用燈光，就會使其他司機能夠準確判斷每輛車的位置和運行狀況，減少事故發生的機率。
交警表示，《道路交通安全法》明確指出，在大霧這樣的惡劣天氣中，駕駛員應該及時打開機動車上的霧燈，以便讓其他駕駛員看到自己的車輛。如果車上沒有安裝霧燈，即使在白天也要打開機動車上的小燈和行車燈。如果在大霧天氣中，能見度極低的情況下，最好打開車上的“雙閃燈”。因爲按照規定，“雙閃燈”就是在車輛、駕駛員遇到緊急情況時使用的燈光。在大霧天氣中，本身就是一個特殊的天氣，駕駛員在這樣的天氣中完全可以使用“雙閃燈”。
霧天行車危險係數高於雪天
降雪和降霧都是容易引發交通安全事故的“危險天氣”，繼上個星期出現降雪天氣後，前天晚上，本市又出現了降霧天氣。交管部門表示，在大霧天氣裏行車的危險係數並不低於雪天，因此市民駕車出行一定要提高警惕。另外，駕車人可撥打交警高速公路支隊值班電話26994046詢問各條高速公路是否正常運行等路況信息，一旦遇降霧關閉高速公路，可提前做好繞行準備，以避免駛到高速公路進口又被分流繞行。
交管部門表示，在大霧天氣行車能見度低，視線不清，駕駛人容易產生錯覺，從而引發追尾、撞車等交通事故；同時由於路面溼滑，車輛制動性能變差，容易發生側滑或造成車輛傾翻，因此大霧天行車的危險係數並不低於雪天。
霧天在高速公路上行車注意
一是一旦遇降霧，司機應嚴格遵守限速110公里的規定，並杜絕從右側超車；遇大霧或能見度低時，應保持低速行駛，並保持安全車距。
二是在高速公路上，只有當車輛出現機械故障才准許在緊急停車帶內停車，故障車輛停在公路右側緊急停車帶內要開啓雙閃燈警示，並在車後100米處放置警告標誌牌，車內人員必須迅速撤離到護欄之外。
三是開霧燈但別用遠光燈。如遇大霧影響視線，請打開霧燈，控制車速，切記霧中行車應打開霧燈、近光燈，但別開遠光燈。
四是霧中行車儘量盯住路中的分道線行駛，但注意不要軋線，否則會車將有險情。千萬不要沿路邊行駛，應提防路側的排水溝和路邊等待霧散的人。
五是遇大霧時，水汽凝結的風擋曲面會使駕車者僅有的視線受影響，來車射出的燈光也會晃眼，使用汽車空調除霧擋可快速除霧，也可在風擋上塗一些甘油、酒精、鹽水甚至洗潔精，如果用手擦風擋霧氣，請停車擦拭，切忌邊行車邊擦拭。
六是停車時乘員遠離車。霧大能見度低時，可將車緊靠路邊停放，打開霧燈、近光燈和雙閃燈，車上乘員要從右側下車，如果停在高速路緊急停車港灣，乘員要到路基外等候。
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