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繼臺灣空姐加盟深航後，15名臺灣機長也有意加盟。昨日，由臺灣中華民航飛行員協會組織的15名機長到深圳參觀深航，並表示有意來深圳工作。據悉，目前大陸只有川航吸納一名臺灣籍機長，如此大規模的臺灣機長來深尋找工作機會實屬罕見。
請特休假來深看環境
春運尚未結束，各家航空公司尚處於緊張運營的狀態，效力於臺灣某知名航空公司的老池就請了特休假飛到深圳。“我想看看這裏的工作環境”，今年已過不惑之年的老池在臺灣已經有9500小時的安全飛行記錄，是爲數不多的成熟機長。這次他參加臺灣中華民航飛行員協會的大陸行活動，用他的話說，“主要是看看這裏的環境”。和老池一樣，這次來深航參觀的其它14名機長也都是在臺灣擁有7000到15000小時飛行記錄的成熟機長，年齡在35歲到55歲之間，他們都表示來深圳看環境，重點是看工作環境。據業內人士透露，臺灣民航業相對成熟，但也出現了外籍人士任高層而偏向選用外籍機長的傾向，因此臺灣本土的一些成熟的有能力的機長得不到重用，是造成臺灣飛行員來大陸覓職的原因之一。去年，四川航空公司就聘用了臺灣籍的1名機長及7名副駕駛。此次，15名臺籍機長來深圳之前就曾去四川拜會老鄉，詢問其工作生活狀況。
深航急需成熟機長
據瞭解，從普通飛行員到機長少則需要四五年，多則需要七八年。目前，大陸多家航空公司都招聘了成熟的外籍機長，其中一個重要原因是大陸急缺機長，“這是中國民航發展面臨的瓶頸問題”，深航人力資源部門負責人表示，目前深航就有外籍飛行員24人，但面臨着文化差異、溝通障礙等實際問題，而如果招聘到臺灣的機長，“就完全不存在這些問題，因爲血脈相連，文化相通。”
據瞭解，深航從去年開始就與臺灣中華民航飛行員協會聯繫，商量臺灣機長來深圳工作事宜。自深航更換新股東後就確立了369發展計劃，準備在三到九年的時間內大量增加飛機數量，擴大基地數量。而本週深航新科總經理李昆又將從法國接回一架新機。“飛機數量增加得快，沒有人開也白費”，人力資源部的負責人表示，深航雖然已經培養了大批的飛行員，但由於機長需要週期較長無法滿足深航目前的發展需求。
臺籍機長試開模擬機
昨日，深航安排15名機長參觀了模擬機和觸摸式的飛行練習機，惹得臺灣機長們紛紛稱讚設備先進。
“深圳是口岸城市，我們回家也方便些”，臺灣中華民航飛行員協會理事長段蓬麟笑着說，從深圳出境很方便。目前這15名機長都很有來深意向，但還沒有就具體細節談。“臺灣很小，所以機長們大多飛的是國際航線，因此不管從語言關還是從技術上來說都不是很大問題”，他表示，從民族感情、企業文化上看，此行都讓臺灣的機長“看到了自己的前途”。但引進臺灣籍機長仍面臨現實問題。在採訪時有些機長表示，如果來大陸工作就享受不到臺灣的大筆養老金，這一筆錢能否摺合成薪金是他們關心的問題。而川航引進機長時，進度也比較緩慢，雖然大陸民航市場急缺機長，但臺籍機長來深工作仍需要較爲煩瑣的手續和審批。“臺灣飛行員來大陸工作，這是市場導向，這次參觀可以讓機長們把訊息帶回臺灣，讓臺灣的飛行員有更多選擇。”段蓬麟如是說。
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