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根據規劃，首都機場周邊路網中新增道路為機場南線和機場第二通道。
本市計劃在上半年提高機動車停車費，以控制機動車的使用。在昨天召開的全市路政行業工作會議上，市交通委副主任周正宇表示，本市已經啟動制定控制機動車出行的政策。
周正宇說，本市機動車正以每天1000輛的速度遞增，給道路交通帶來壓力。此外，市民選擇公交車作為通勤工具的比例大約28%，與發達國家的60%相去甚遠。
為此，本市將控制機動車的使用，提高城區停車費將是措施之一。目前，本市已經成立專門的研究小組制訂相關方案。
此外，在當天的路政會議上，市路政局發布了今年的重點工程。其中，二、三、四環路確定了26個擬改造的出入口。
關於環路
二、三、四環改造出入口
市路政局局長姜帆在會上說，本市已經進入緩解市區交通擁堵第三階段。根據計劃，今年計劃調整二環、三環和四環的26個出入口。其中，玉蜓橋東等19個出口即將改造，另有7個出入口需進一步完善。
此外，結合奧運環境綜合整治工作，本市將對55條城市道路和14座橋梁進行維修養護，對三環路等道路立交橋、天橋及通道進行檢修。 計劃調整的26個出入口
1.廣安門橋南過河橋(棗林前街西口)
2.安定門出口
3.德勝門橋東出口
4.學院路出口
5.永定門橋西
6.永定門橋東
7.玉蜓橋東
8.左安門橋東進出口
9.光華路出口南
10.杏壇路以東
11.薊門橋東
12.玉泉營橋西出口
13.右外南橋進出口
14.東鐵營橋西
15.三元西橋北
16.大紅門橋至公益東橋
17.公益橋至公益西橋
18.朝陽路以北至霄雲橋
19.十八裡店橋下
20.東四十條橋北進口
21.朝陽門北第2個進口
22.左安門西出口
23.左安門西進口
24.洋橋西進口(內環)
25.洋橋西進口(外環)
26.復興門橋區 原因追訪
玉蜓橋東：通行能力偏小
記者從交管部門了解到，受車流量大的影響，玉蜓橋東各方向的匝道不好走，尤其早晚高峰時段容易出現擁堵現象。這是因為路政設施和現在的車流量不匹配，現在的車流量增加太快，而當年設計的通行能力已偏小。
左安門橋東：配合新路開通
據交管部門介紹，左安門橋附近目前的車流量不足以造成擁堵。調整出口的原因是從華威橋往西到東南二環的聯絡線即將開通，使從二環上三環或者從三環到二環都變得十分方便，可能會吸引一部分車流，需要調整左安門橋東進出口。
關於高速路
首都機場高速今年大修
姜帆透露，本市今年要完成機場高速大修等4項高速-大修工程。
記者從首都高速公路發展公司了解到，機場高速自1993年開通以來，運營了近13年，已經到了大修年限(通常高速路運營10年就需要大修)，且機場高速部分路段的路面已經出現裂痕和車轍。去年，首都高速公路發展公司對南湖渠立交橋、北皋立交橋及四元橋進行了橋梁荷載試驗，為今年的大修積累了數據。 在建高速路
1.京承高速二期
2.西北六環
3.機場北線 開工高速路
1.京包(六環—德勝口)
2.西六環(良鄉—寨口)
3.機場南線
4.京津第二通道
5.京承三期
6.京平高速 關於路政管理
鼓勵使用不停車收費卡
市交通委副主任周正宇昨天透露，交通部門計劃給予使用不停車收費系統的用戶一定優惠，將比現金支付便宜，以鼓勵持卡通行。
今年，本市將在八達嶺高速啟用不停車收費系統，清河站、上清橋站、回龍觀站等6個站為首批試點。屆時，車主只要願意使用不停車收費系統，首發公司就會給汽車安裝名片大小的車載系統。通過這個系統，車主通過收費站時能實現不停車繳費。 考慮變窄車道提高通行
會上，周正宇談到了本市道路疏堵問題。他說，為了提高車輛通行率，減少車輛佔路時間，本市考慮在一些擁堵嚴重的路段增加車道，這意味著每條車道的寬度將變窄。
周正宇說，自1995年開始，本市機動車保有量以15%的速度增長，而道路的建設增長速度只有4%。因此，解決交通問題的途徑之一是如何提高道路通行率。目前，本市最寬的單車道約3.75米，以後可能會變到2.25米到3米之間，最窄只有1.8米。車道變窄後不會影響車輛正常通行，而且能提高10%的通行率。 關於奧運路
19條奧運道路年內完工
今年，北苑路、安立路等19條奧運場館周邊道路要建成。由於工期緊張，本市必須加快建設成府路、大屯路等7項道路工程，未開工的34項要全部實現開工建設。
『建設時間已經過半，但工程量只完成了約20%。』市交通委副主任周正宇說，本市要加快奧運場館周邊道路的建設，場館周邊的公交換乘站、安檢設備等臨時工程要加快開展，設計方案要抓緊制作。 19條奧運道路
1.安立路
(北四環—立水橋)
2.白廟村路
(大屯路—北五環)
3.南沙灘路
(京昌高速—北辰西路)
4.熏皮廠路
(成府路—辛店村路)
5.運動員村路
(白廟村路—北辰西路)
6.朝陽體育場東側路
7.小營路
(北四環—小營北路)
8.朝陽體育館東側路
9.北苑路
(安苑北路—成府路)
10.顧家莊立交及五環路出入口
11.西五環東輔路
(復興路—阜石路)
12.小月河西路
(辛店村路—清華東路)
13.首都體育館長河路
14.首都體育館長河橋
15.白馬路
(京承高速—左堤路)
16.左堤路
(辛樊路—順平輔路)
17.濱河路
(辛樊路—順密路)
18.光彩北路
(光彩路—南中軸)
19.京沈路四方橋
關於快速路
蒲黃榆路南延最難建設
據周正宇介紹，本市重點建設的快速路網由二環、三環、四環、五環以及15條連接二環和五環的放射線組成。目前，機場高速、蓮花池西路等9條已經完成，通惠河北路等3條正在建設中，餘下3條道路中，蒲黃榆路南延的難度最大，該路的拆遷費用預計高達13億元。
周正宇說，快速路網全部完成預計在2010年。屆時，快速路網將承擔本市約50%的交通量，蒲黃榆路預計是最後完成的一條快速路。 此外，本市還將繼續完善主乾道系統。城市主乾道建成朝陽路二期、成壽寺路(南三環—南四環)、西大望路、農大北路等12條道路，加快西內大街、趙登禹路、湖光中街立交等道路建設，馬家堡東路、張儀村路、北苑路北延、林翠路、康辛路二期等主乾道實現開工建設。
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