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一年前，天津的王女士買了一輛行駛了2萬公里的二手車。可纔開了不到1萬公里，車子就出了嚴重的毛病。汽車修理廠的師傅檢修後發現，這輛車在出售給王女士之前，實際的行駛里程已經是12萬公里。
很多消費者以爲，汽車行駛的里程越少，各方面的損耗一定越小，車子的整體性能和車況肯定就越好。正是因爲這種觀念的存在，導致了回調汽車裏程表的行爲在囂張地進行。所以，消協部門在這裏提醒有意購買二手車的消費者，里程錶顯示的數字並不是汽車真實車況的決定因素，更不是衡量二手車價格的唯一標準。
在選購二手車時不要輕易相信里程錶顯示的行駛里程，主要看實際車況和年限與顯示的行駛里程是否相符。另外，從車身一些經常被人忽略的角落的磨損程度，也能大體判斷出車子的實際使用年限與行駛里程是否相符。如果能通過權威機構對二手車各種綜合指標進行檢測就能更好地保證自己的消費權益了。
業內人士揭祕“調錶”搗鬼術
修理廠的師傅告訴記者，回調里程錶這種欺騙手段在二手車交易中經常被不良賣主使用。如果你正打算選購一輛二手車的話，千萬別把行駛里程作爲參考標準，回調里程錶是很簡單的事兒。汽車裏程表主要分機械式和電子式兩種，目前市場上的大部分新車型都採用電子式里程錶，而配備機械式里程錶的車大都車型較老，在二手車市場上比較多見，像老款的捷達、普桑和富康，這些二手車市場的熱銷車型都是機械式里程錶。
回調機械式里程錶只需一個小改錐，在幾分鐘之內，你就能成爲一個調錶“熟練工”。機械里程錶主要是利用齒輪轉動的工作原理，由變速箱內的主動齒輪帶動里程錶的鏈子，鏈子再帶動里程錶的齒輪轉動，最終帶動計數器齒輪的轉動。所以，將里程錶從整個儀表總成上拆下，用改錐撥動里程錶計數器的齒輪，就能達到隨意變調行駛里程的目的。
調整電子式里程錶需要專門的設備。由於隨意調錶屬違規操作，正規的汽車修理廠在一般情況下是不會隨便“承攬”這項業務的。但一些不良商家出售一種專門針對電子式里程錶發明的調錶儀器，使用時將里程錶傳感器的插頭拔下來，用調錶儀器的插頭代替，汽車不需啓動，電子里程錶顯示的公里數就可以回到從前了。
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