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據悉，海河綜合開發完成後，天津市將實現水系相連，也就是說，本市所有河道將逐一連通，津城將出現一個全新的“水上路網”。屆時，乘坐觀光遊船自海河上游起步不僅可直達西沽公園，還可通到楊柳青。據有關工作人員的構想，待津城實現水系相連後，從海河乘船到北京的頤和園遊覽也將很有可能。
津城水系將因海河而相連
據瞭解，早年津城以水路作爲主要的交通運輸方式，大部分貨運、客運都是通過水路運輸，而海河在當時正是一條主要水路。本市境內河道包括三條一級河道———海河、子牙河、北運河，此外還有津河、長泰河、衛津河、復興河、月牙河等12條二級河道。目前，二級河道的改造已基本完成。據悉，待海河綜合開發完成後，本市包括一級、二級河道在內的水系將實現連通，這就爲津城“水上路網”的建設提供了一個河水“互通”的條件。
此外，海河綜合開發啓動以來，通過實施清淤等工程，海河水變得更加清澈。隨着海河上北安橋、獅子林橋等舊橋的擡升改造，海河的通航條件有所提高。今年海河綜合開發將繼續實施解放橋開啓功能的恢復改造工程，這將使綜合開發後海河的通航條件大幅提高，屆時，經過改造的海河將真正實現“水清船通”。水系連通後，遊船可在新的“水上路網”中通暢航行。
“水上路網”補充陸路交通
津城水系連通後形成的“水上路網”將自成一個水路交通體系，屆時，河道上的遊覽船將來去自如，而這些遊覽船也將承載部分津城交通，對津城的陸路交通起到補充作用。屆時，爲避免陸路交通的擁堵、繞行難題，市民可選擇乘船出行。
按照規劃，基本上，海河上的每座橋樑的橋區附近都將修建碼頭，以方便遊船停泊，也能使市民更方便地到達位於碼頭附近的目的地。比方說，如果一位市民想要到大悲院商貿區遊覽購物，出發的地點可能沒有直達的公交車，或者乘坐公交車到達後還要走很遠的路，這時，該市民就可以選擇乘船出行。在大悲院碼頭下船後，該市民走幾步就能到達目的地。
乘船經海河能到西沽公園
按照規劃，本市水系連通後，將通過遊船實現河流之間的通達，屆時，自海河進入北運河可以直接到達西沽公園的內部。不僅如此，從海河上游乘船經子牙河還可到達楊柳青。按照規劃，乘船自海河上游經過二道閘換乘，還能直接到達渤海灣。乘船不僅可以避免路上交通的繞行，而且在河上可以充分觀賞河道兩岸的風景，這將促進本市旅遊的發展。
按照津城水系的規劃，有關工作人員構想，待水系連通後，經過北運河可通達北京，屆時，乘船直接去往北京著名的景點頤和園也很有可能。
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