昨天，首都機場集團公司和天津三建公司舉行“天津濱海國際機場航站樓主體工程總承包合同簽字儀式”，這標誌着天津濱海國際機場擴建工程進入全面建設階段，作爲整個擴建工程中投資最大的航站樓從昨日開始啓動建設，這隻津派“風箏”將從天津建築人手中放飛。 天津“風箏”本土製造
天津濱海國際機場是華北地區重要的航空運輸幹線機場、國際定期航班機場，也是北京首都國際機場的主備降機場，在必要時又起到了爲首都國際機場分流旅客和貨物的作用，在我國北方民航運輸中起着重要的作用。經過招投標，天津濱海國際機場擴建工程航站樓將由本市三建公司總承包承建。該工程坐落於東麗區天津濱海國際機場內，結構形式爲預應力鋼筋混凝土框架、鋼屋架金屬屋面。
航站樓平面外形像一隻天津民間傳統風格的風箏，從機場導航臺俯瞰，16組呈放射狀延伸的凹凸槽在夜景中宛如一把金碧輝煌的扇子。航站樓設計鮮明、結構新穎，是一座功能性很強的建築，主樓橫向面寬165米(包括兩端指廊總寬約450米)，縱向全長約284米，建築面積爲7.4萬平方米。新航站樓由A、B、C、D四個區組成，其中A、C、D區爲新建航站樓出港登機指廊，B區爲業務區及航站樓指揮中心。航站樓的二層爲出港層，夾層爲到港層，而一層主要包括迎客廳、行李提取廳、進出港行李分揀區、候機廳、貴賓廳等區域。該項目主體工程將於2007年年底基本完成。 新機場比原來大3倍
濱海國際機場擴建後，到2015年機場將滿足年旅客吞吐量560萬人次，年貨郵吞吐量50萬噸、年起降6.6萬架次的需求，整體規模比原來大了3倍。初步設想，新建7.4萬平方米航站樓，27萬平方米站坪和4.5萬平方米停車場。飛行區將現有跑道和平行滑道向北延長400米，新建一條平行滑行道，按飛行區等級4E標準建設，兼顧F類飛機備降的需要，滿足A380起降要求。建設通信、供電、供水、供熱、供冷、燃氣、排水、排污、垃圾處理、消防救援等配套設施，建設相關導航工程和供油工程。 |
