|
| 新航站區鳥瞰效果圖 |
|
| 旅客候機區效果圖 |
|
| 出入港外景效果圖 |
|
| 航站樓大廳內景效果圖 |
|
| 風箏造型的航站樓 |
|
| 航站樓內的設施 |
|
| 俯瞰扇形航站區全景 |
8日上午，天津濱海國際機場改擴建工程正式開工奠基。天津濱海國際機場是天津市對外的重要門戶，經常乘坐飛機的旅客都可留意到，當機場發展愈走向大型壯觀，也愈發有一種同類化的傾向，很少與當地實際的文化及居民特性相結合。這次天津濱海國際機場的建築創意，可想象到每一位經過這個機場的旅客都定會有一種難忘的興奮體驗。記者發現，此設計背後的理念不僅展示了中華文化，更顯示了天津文化的獨特性。
設計靈感：“中國味兒”的扇子和風箏
據天津機場擴建項目部介紹，新建的航站區是一個功能性很強的交通建築，是空陸交通的交接點，設計將保證各項流程合理、簡潔，功能分區明確，設備先進、得當。據介紹，航站樓整體景觀設計的靈感來自中國的扇子。扇子是國際公認中國文化標誌性物品之一。整體綠化景觀概念以導航臺爲中心，也是扇子的軸心，從這點以放射式向航站樓延伸出十六組凹凸槽，以高低起伏的綠化地理形態作爲扇子的軸。
說到航站樓外形設計，靈感來自天津民間傳統的風箏製造技術和能在空中飛翔的特性，並汲取了天津風箏的設計精髓，形成一體化屋頂風箏造型，以此把整個航站的功能都聯合起來。此設計能使到港和離港旅客在抵達新航站樓時，都能感到它的宏偉。風箏象徵好運，許多人認爲放風箏喻意帶來好運，風箏飛得越高，便會帶來越多富貴。
設計規劃：旅客行李30分鐘內處理完畢
據介紹，航站樓的建築面積本期68000平方米，可滿足年接待旅客量560萬人次。新航站樓爲兩層式結構，局部三層。一層爲到港層，二層爲出發層。一層主要包括：迎客廳、行李提取廳、進出港行李分揀區、遠機位候機廳、貴賓廳、辦公及其他設施。二層主要包括：送客廳、辦票廳、安檢廳、近機位候機廳、貴賓廳、商業及配套服務設施。
航站樓將按國際航空運輸協會的C級服務標準來設計，即在設計年度、航空旅客在典型高峯小時裏可以得到國際航空運輸協會認可的C級服務水準。航站樓各功能分區將做到人、車分流，人、貨分流，內、外旅客分流，進、出港旅客分流，避免交叉及瓶頸。空側站坪上將有機位的佈置，進出港飛機的滑行路線及停靠位置、旅客登機橋的安排、航站樓空側服務車道及供地勤服務的設施。
按規劃要求，航站樓內的流程將一目瞭然，各種圖示向旅客提供幫助。樓內的旅客處理區、旅客活動區和等候區的設計將體現出航空港的高效、靈活和經濟性。出境旅客和行李應在30分鐘內處理完畢。飛機抵港到登機橋後20分鐘內即可處理第一名該機入港旅客和第一件該機抵港行李。此外，航站樓內將爲殘疾人和老年人最大限度地提供方便，同時設置充足便利的商業和餐飲設施。
實施天津機場擴建，將有助於進一步完善北京、天津的立體交通網絡，加強對外輻射能力，充分發揮京津在環渤海區域、華北、西北乃至整個北方地區經濟中心的重要作用。2008年，天津將成爲奧運會足球等重大賽事的比賽地，爲更好地利用奧運帶來的商機，同時也爲保證奧運交通運輸體系的正常運營，保證天津旅遊市場穩定高速增長，擴建天津機場勢在必行。
天津機場改擴建全搜索
【機場改擴建·現狀】
華北重要航運幹線機場：國際定期航班機場天津濱海國際機場位於本市東麗區，機場佔地約650公頃，距中心城區約13.3公里，向東30多公里爲北方最大港口———塘沽新港。天津濱海國際機場是華北地區重要的航空運輸幹線機場、國際定期航班機場，是北京首都國際機場的備降機場。天津濱海國際機場未來發展將建成我國北方航空貨運中心乃至東北亞貨運集散地。
目前，天津機場現有一條跑道長3200米，寬50米。原爲水泥混凝土道面，2002年在原道面上加蓋了瀝青混凝土，使道面滿足B747和MD11等大型飛機的使用。
【機場改擴建·五大內容】
飛行區工程：將現有的跑道向北延長400米，使長度達到3600米，滿足A380起降要求。在跑道東側距跑道中心線200米處新建一條長3600米平行滑行道，並建設相應聯絡道和改造助航燈光系統。新建客機坪34萬平方米。
航站區工程：在跑道東側新建客運區。按照滿足高峯小時旅客吞吐量2200人次的要求，新建6.8萬平方米航站樓和4.5萬平方米的停車場。
導航工程：搬遷現北航向臺，在北下滑臺加裝一套DME設備。
貨運區改造工程：將現航站區改造爲貨運區，現航站樓改造爲貨運辦公、商業和培訓中心。
配套工程：建設供電、供水、站坪加油管網、供熱、供冷、燃氣、排水、排污、垃圾處理、消防援救等配套設施。
【機場改擴建·三大優勢】
周邊交通配套齊全：機場周邊有京津塘、津濱等多條高速公路和外環線等城市公路環繞，城市軌道交通也將規劃建設引入機場。
公用設施完備：機場周邊的市政公用設施齊全，供電有三個獨立的35KV電源保障，市政自來水、熱力管網、天然氣管網均接入機場。
擴展空間廣闊：天津機場周圍地勢平坦，周邊26平方公里用地作爲機場發展專用地，村莊少，拆遷量小，擴展空間廣闊。
【機場改擴建·配套設施】
天津濱海國際機場前的廣闊景觀將展現出濃厚的文化特色，並滿足現代運輸基礎設施的需要。專家介紹，規劃還將考慮設置廣場、停車場、計程車停車場、公共交通停車場、公共交通車站、停車收費設施等，同時考慮適當的綠化面積，給旅客和司機創造較舒適的綠蔭環境。
【機場改擴建·展望】
首都主備降機場：北方航空貨運中心：10年後客流5倍從航空業務量看，到2015年，年旅客吞吐量將達560萬人，是目前吞吐量5倍之多，高峯小時人數達到2200人，2015年貨物吞吐量達到每年50萬噸，現有貨運設施已經不能滿足要求，急需改擴建。
民航總局把天津機場確定爲首都機場主備降機場。天津機場是首都機場惡劣天氣和突發狀況時，條件最好的、地面交通最近的、對航空公司和機場壓力最小的備降機場。同時，建成後的天津濱海國際機場也將成爲我國北方航空貨運中心乃至東北亞航空貨運集散地。 |
