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新航站區鳥瞰效果圖。
旅客候機區效果圖。
出入港外景效果圖。
航站樓大廳內景效果圖。
天津機場擴建上午動工
2007年底完成一期工程 整體規模將擴大三倍
從天津市有關部門獲悉，以滿足年旅客吞吐量900萬人次、貨郵吞吐量25萬噸、起降6.6萬架次需要設計，分期建設的天津濱海國際機場改擴建工程今天上午正式開工。2007年年底完成的一期工程將使天津機場的整體規模擴大三倍，旅客吞吐能力達到600萬人次。
據介紹，天津機場改擴建包括機場內部建設和外部配套建設。內部建設由首都機場集團和民航總局出資20億元，建設一座6萬平方米的新航站樓；延長現有的跑道至3600米，並在跑道東側距跑道中心線200米處新建一條3600米的平行滑行道，同時建設聯絡道和改造助航燈光系統，站坪29萬平方米，停車場6萬平方米以及導航、貨運區改造等配套工程。外部配套建設由本市負責，逐步將城市地鐵、京津城際鐵路客運專線以及京津塘高速公路二、三通道引入天津機場；建設連接機場的快速路系統，包括新建機場大道、5座互通立交以及水、電、燃氣等相關配套設施。
經濟持續增長 國際交往日趨頻繁
活力天津呼喚一流機場
從天津濱海國際機場獲悉，由於本市的經濟發展、城市定位等多方面因素，決定了天津機場改擴建迫在眉睫，活力天津呼喚一流機場。
據介紹，機場擴建是本地區經濟社會發展的需要，實施天津機場擴建，將有助於進一步完善北京、天津的立體交通網絡，加強對外輻射能力，充分發揮京津在環渤海區域、華北、西北乃至整個北方地區經濟中心的重要作用。機場擴建是天津城市定位和總體發展的需要，天津港是中國北方最大的港口，天津機場具有貨源優勢，而天津有大量外企和中外合資企業的生產基地，這些將是天津機場成爲北方航空貨運港的有利條件。機場擴建是本市同國內、國際交往日趨頻繁的需要，天津作爲國際性的港口城市，一直十分重視與世界各國的友好交往，而民航爲這種溝通提供了良好的互動平臺。加緊天津機場的擴建，成爲津門對外開放的必備條件之一，機場擴建是2008年奧運會順利舉行的重要保證，2008年，天津將成爲奧運會足球等重大賽事的比賽地，爲更好地利用奧運帶來的商機，同時也爲保證奧運交通運輸體系的正常運營，保證天津旅遊市場穩定高速增長，擴建天津機場勢在必行。
周邊交通順暢 公用配套完善 發展空間廣闊
機場“長”大有三大優勢
從天津濱海國際機場獲悉，由於天津機場的基礎配套設施不斷完善和加強，周邊交通配套、基礎設施、擴建空間等方面都具有了相當的優勢，使得天津機場具備了擴建和發展的良好條件。
據介紹，天津機場改擴建主要得益於三大優勢：一是周邊交通配套齊全。機場周邊有京津塘、津濱等多條高速公路和外環線等城市公路環繞，城市軌道交通也將規劃建設引入機場，構成機場周邊的立體交通網絡；二是有較完備的公用設施，機場周邊的市政公用設施齊全，供電有三個獨立的35KV電源保障，市政自來水、熱力管網、天然氣管網均接入機場；三是有廣闊的擴展空間，天津機場周圍地勢平坦，周邊26平方公里用地作爲機場發展專用地，村莊少，拆遷量小，擴展空間廣闊。
天津機場瞄準中國北方航空貨運中心
年起降飛機7萬架次
從天津濱海國際機場獲悉，爲實現將天津濱海國際機場建成我國北方航空貨運中心乃至東北亞航空貨運集散地的目標，按照總體規劃“東部以發展客運爲主，西部以發展貨運爲主”的建設佈局，本期擴建以2015年爲目標年。
據悉，本期擴建在現跑道以東區域新建航站區，建設6.8萬平方米航站樓、27萬平方米停機坪(機位數25個)和4.5萬平方米停車場，將現有跑道向北延長400米使總長度達到3600米，新建一條平行滑行道，建設相應配套設施。同時將現機場西部運營區改造爲貨運區。本期擴建後機場將滿足年旅客吞吐量560萬人次、高峯小時2200人次、年貨郵吞吐量50萬噸、年起降7萬架次的需求。新建航站樓爲兩層式結構，局部三層。一層爲到港層。二層爲出發層。另設夾層解決進出港旅客分流。
天津機場將成爲首都機場主備降機場
客流量，10年後增5倍
從天津濱海國際機場獲悉，天津機場航站樓目前存在進深較小，旅客流線不通暢等缺點，既影響航運的快捷性，又存在影響飛行安全的隱患。況且從航空業務量預測看，到本期目標年2015年，年旅客吞吐量將達到560萬人，是目前吞吐量的5倍之多，高峯小時人數將達到2209人，而目前的航站樓已經遠遠不能滿足使用要求。2015年貨物吞吐量達到每年50萬噸，現有貨運設施也已經不能滿足要求。尤其面臨北京2008年奧運會，到天津的客流急劇增加，急需改擴建機場的現有設施，主要是航站樓和貨運設施。
此外，近幾年來本市旅遊業發展迅猛，但天津濱海國際機場不論是從機場容量，還是從作爲城市窗口形象來看，遠不能滿足天津旅遊發展的需要，擴建天津機場已經是當務之急。加之由於天津機場是首都機場惡劣天氣和突發情況時條件最好的、地面交通最近的、對航空公司和機場壓力最小的備降機場，所以民航總局把天津機場確定爲首都機場主備降機場，爲此，未來的天津機場就需要有接納首都機場在不正常情況下大部分航班備降的能力。 |
