致6人死亡的廣州公交車被撞事故肇事者被刑拘

　　●超速一倍，超載兩倍，剎車性能不合格，導致車輛失控越過中心雙黃線側翻

　　●肇事車輛雖有通行證，卻沒有完全按照通行證核定的路線行駛

　　 3月16日，廣州市下塘西路高架橋發生泥頭車特大交通事故。記者昨日獲悉，公安部門技術檢驗結果顯示，『3·16』肇事大貨車超速一倍、超載兩倍、剎車性能不合格。

　　據悉，截至3月18日，『3·16』事故死亡人數為6人，屍體檢驗已完成，並全部確認身份。另有13名傷者留院觀察治療，其中1名重傷者已無生命危險。公安交警部門對車輛技術檢驗已基本完成：肇事大貨車在出事地點產生側滑的臨界時速約65公裡，超速達117%(出事地點限時速30公裡)；前輪的後剎車蹄與制動鼓的工作接觸面未能達到75%的技術要求，制動性能下降；出事時實際載質量為36.8噸，核定載質量為12噸，超載率205%。肇事大貨車車主為廣州安迅達散體物料運輸有限公司，肇事司機管國春已被刑事拘留。根據現場勘查、車輛技術檢驗鑒定、當事人供述及證人證言，初步分析此事故的主要原因是管國春忽視交通安全，駕駛超載車輛在上坡、彎道路段超載行駛，加上車輛制動性能不合格，導致車輛失控，越過中心雙黃線側翻。另外，肇事車輛雖然有通行證，卻沒有完全按照通行證核定的路線行駛。其它調查取證工作正在緊張進行。

　　目前公安交警部門已協調相關部門安排好外地來穗善後的死者家屬的食宿，並告知有關的權利和義務，做好解釋和安撫。對受傷輕微的傷者，公安部門已協調肇事車單位立即與其協商賠償，對一時無法達成賠償協議的，安排專人跟進。已責成肇事車單位到醫院預付費用，確保傷者的醫療救治順利進行。市交委、新穗巴士公司也分別向市第一人民醫院、廣州軍區廣州總醫院墊付了足夠的醫療費。

　　公安交警部門將進一步加強對建築工地周邊道路等重點路段，每天上下班交通高峰期重點時段的監控，對假牌假證、套牌的散體物料運輸車發現一輛、查扣一輛；有超載違法行為的責令其立即返回工地卸除物料至限載標准，對明顯超載且已遠離建築工地的將其引導至就近的停車場責令其消除違法行為；對重點工程散體物料運輸車輛不按核定路線、核定時間行駛，或者將通行證轉移至其它車輛使用的，一經發現，將立即收回其散體物料運輸通行證。此外，每周組織一次全市范圍的大規模整治散體物料運輸車輛的專項整治行動。同時，把散體物料運輸車輛的路面管理工作納入民警崗位職責考核項目，對散體物料運輸車輛因超載、超速等交通違法行為發生交通事故的，逐級追究上述人員責任。

　　另外，有關部門還將研究設定對散體物料運輸車輛駕駛人的准入標准，提高准入門檻，只有了解市區道路基本狀況、熟悉該類型車輛性能並有相當駕駛經驗且經培訓考核合格的人員纔能從事散體物料運輸。

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　　 『從即日起，廣州市決定在全市范圍內開展交通秩序綜合整治行動。重點整治易發生事故和存在安全隱患的公共汽車、出租車、載重貨運車、建築垃圾運輸車、散裝水泥運輸車、混凝土攪拌車、校巴、樓巴、危險品運輸車、摩托車及特種車輛等。』這是市委常委、常務副市長凌偉憲在昨日廣州市政府召開的研究和部署我市交通秩序綜合整治工作會議上表示的。市領導呂強、蘇澤群，各區(縣級市)和市有關部門負責人參加了會議。

　　市建委要求進一步加強建築垃圾排放和運輸管理：土方開挖納入建築市場管理；運輸建築垃圾車輛須密閉，嚴禁超出後擋板高度；車輛出工地前須在工地內衝洗乾淨車廂、車輪；車容破損車輛嚴禁上路；對手續不完備的違法行為嚴格執法；車輛按規定路線、時間上路行駛。

　　市交通部門迅速開展道路運輸行業安全大檢查。重點檢查企業安全生產管理制度是否完善，安全措施是否真正落實到位，駕駛員是否持證上崗，車輛技術狀況是否合格。對已不具備開業要求有關安全條件，存在重大運輸安全隱患的運輸業戶限期責令改正，在規定時間內不能按要求改正的，依法吊銷其道路貨物運輸經營許可證。

　　市容環衛局決定建立有關執法情況的每天一報、每周一會制度；明確餘泥排放許可證發放的必要條件並到工地現場核實，對不符合條件的不得發證，審批時要明確出土期限、運輸路線、運輸車隊；對違法運輸車輛和施工工地將在網上通報批評，在媒體曝光。

　　廣州市城市管理綜合執法支隊從3月17日起，在全市開展為期一個月的『餘泥渣土排放運輸整治行動月活動』。3月17日晚上，聯合市城管辦、交警、交管、餘泥渣土管理部門對全市排放餘泥工地進行檢查監督，當晚暫扣違章車輛7臺，其中2臺查實為野雞車。3月18日晚上8時到19日凌晨2時，城管部門繼續開展統一整治行動，檢查出泥工地444個，聯合有關部門暫扣違章車輛22臺，其中證照不齊車輛13臺，超載和未密閉車輛9臺。

　　市政部門部署對市政工程承建單位的餘泥排放運輸、特種施工技術、大構件起重安裝等分包情況的檢查，重點檢查現場安全防護措施、安全生產用電情況等，發現問題，立即整改，及時消除安全隱患；落實市政設施的24小時巡查制度，確保橋梁安全通行。

　　夜查泥頭車 又見安迅達

　　環衛局：『廣州有3000野雞車』失實

　　針對有媒體報道廣州市內仍有3000輛『野雞車』的問題，廣州市市容環衛局副局長鄧義清表示，這個數字明顯不符合事實。他解釋，與5年前相比，廣州市的餘泥渣土運輸市場經過這些年的整頓治理應該說有了很大改觀，如果說以前的『野雞車』數量龐大的話，現在全市『野雞車』的數量肯定沒有辦了准運證的正牌車多。

　　據介紹，此次肇事的安迅達公司是廣州市餘泥渣土運輸市場規模數一數二的大企業，該公司有130臺運輸車領有餘泥渣土准運證，佔到環衛部門頒發准運證總數的1/7。有業內人士擔心，該公司因為此次事故已被永遠清除出廣州市的餘泥運輸市場，由此給廣州市餘泥渣土運輸市場留下來的運力短缺是否會讓『野雞車』死灰復燃呢？對此市環衛局有關人士表示，對泥頭車運輸市場管理負有責任的建委、交警、城管、路政等部門已經出臺行動方案，對全市的泥頭車運輸市場進行突擊檢查。

　　『 3·16特大事故』的原因已經明晰了。與此同時，廣州市啟動了泥頭車的專項整治工作，並確立了由城管、交警、公安、交管、餘泥渣土管理部門聯手，每周兩次的整治行動。希望這一次，真的能永遠止住奪命泥頭車的瘋狂車輪。

　　我們看到，事故發生後，肇事車輛所屬的『安迅達』公司已被永久摘牌，而針對廣州有3000輛『野雞』泥頭車的傳聞，環衛局也給出了否定的答案。其實，環衛局的闢謠此時已無關緊要，很明顯，當下公眾最關心的已不是『野雞』泥頭車的具體數量，而是今後有關部門到底該怎麼來管理泥頭車，會采取什麼措施來止住泥頭車奪命的車輪。

　　不過，肇事車輛的檢測結果還是讓人嚇一跳，超載兩倍，超速一倍，剎車性能還不合格，恐怕想不出事都難。而事故中6條逝去的生命留下的反思就是：如此超載超速運營是不是代表了廣州市內大部分泥頭車的常態？它又是如何違規駛入市內的道路？

　　早就有人說過，泥頭車管理的最大弊端在於多頭管理，建委、環衛、城管、交警的責任單管導致了溝通協調機制的缺失，給了泥頭車違章違法的可趁之機。或許吸取了經驗教訓後，我們在將來有可能專門成立一個泥頭車的綜合管理部門，但是眼下要解決泥頭車的問題，還得有賴於幾個部門之間的配合。就拿超載來說，上路了自有交警處罰，但是如果不在源頭上制止超載的發生，單靠交警是難以奏效的。可是環衛部門派往工地的監督員有名無實，使得超載禁令形同虛設。