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解密1 地鐵客車會不會追尾
據瞭解，地鐵系統發生追尾事故是造成乘客受傷等重大損失的主要原因之一，而本市地鐵一號線的一套“列車自動防護系統”將有效地防止此類事故發生，這套系統的英文縮寫爲ATP。據有關負責人說：“安裝了這套系統以後，列車之間會保持在安全的距離下行駛。如果列車之間超過這個安全距離的話，該系統就會自動限制列車的行駛速度，保證列車之間不會發生追尾、撞車等惡性事故。”
據介紹，該系統將在地鐵一號線運營初期，在全線安裝和配置“列車自動防護系統”。這就使得每列列車在一定距離範圍內，都會收到一個可以安全運行的“通知”，再由列車駕駛員決定到達目的地的安全速度。列車收到“通知”完全是自動防護系統“運籌帷幄”的表現，列車之間的相對行駛速度、距離，都是由該系統設計出的最合理的行駛方案。在這套系統的控制下，即使發生某些故障，列車仍能夠以一定的速度行駛。同時，這套列車自動保護系統能夠使每列列車不斷向地面的控制系統報告其所在位置，並限制它們的行駛速度，保持列車之間的安全距離，將惡性事故“拒之門外”。
解密2 哪些措施避免事故發生
地鐵一號線不僅在每個地下車站內設有4條以上的安全通道，同時，在每個站之間的隧道中也都設有安全通道。除車站外，地鐵車輛本身也設置了應急功能，每輛車裏都設有緊急開車閘，當車內突發險情車門無法自動打開時，扳動此閘就可以人工將車門打開。另外，每輛車的車頭方向都設有安全通道，可在最短的時間內將乘客疏散。
另外，地鐵運行區間和車站內都安裝了熱感和煙感探頭，當探測到溫度異常升高或有濃煙時，中央控制室將啓動自動滅火噴淋系統，一般地區採用水噴的措施，當遇到有電力設施的地方則採用氣噴。
“老地鐵車站是小偷扒手時常出沒的地方，不少老地鐵乘客都沒少在那兒丟東西。本市地鐵一號線的新車站不會重蹈覆轍吧？”這是許多乘客關心的問題。記者得知，地鐵一號線在全線安裝了“監視器”，監控小偷扒手。監視設備包括4大系統———世界先進的電視監控、防災報警、電力監控、設備監控。電視監控系統主要用於車站值班員、控制中心調度員監視站臺、站廳客流，輔助指揮機車安全進站出站及發生災情或突發事件時監視疏導客流。據瞭解，每個地鐵車站均配備了多臺攝像機，站內任何角度都在攝像機的監控之下，儘量使乘客的利益不受到侵犯。
解密3 防範乘客意外落入軌道
對於天津的新地鐵來說，它的首要任務就是使乘客能夠儘快到達目的地。隨着經濟的發展和生活水平的提高，人們對生活質量的要求也越來越高，乘客不會以犧牲舒適和良好服務的代價來換取速度。所以，現在的地鐵不僅要保證儘快地使乘客到達目的地，也要保證乘客的安全和舒適。
安全門是一項新技術，它爲現代城市軌道交通系統站臺的舒適和安全打開了新的窗口，對於降低地鐵運營風險、增加收入非常有利。地鐵安全門是集建築、機械及電子控制、通訊於一體的高科技產品，它可以爲候車乘客提供可靠的安全保障，能降低噪音，集安全、環保、節能爲一體。地鐵一號線是國內第一個設置安全門的，有了它，就不會再發生地鐵內跳軌和意外落入軌道的事件了。據地鐵負責人介紹，由於半高安全門對車站空間視覺效果影響很小，所以，本市地鐵選用了半高安全門(也叫安全門)。安全門系統是現代化地鐵工程的必備設施，它沿地鐵站臺邊緣設置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。地鐵安裝安全門系統，能夠防止乘客跌落或跳下軌道，保證乘客安全、舒適地乘坐地鐵，大大降低地鐵運營風險。
解密4 如何得知發生意外
地鐵一號線防災報警控制中心，就是負責制訂地鐵運營安全防範措施的地方。防災控制中心將接收全線範圍內的火災報警、主副排水泵站和排雨水泵站的危險水位報警，接收市地震預報中心的預報信息，同時向各車站防災控制中心發出事故通知及防災設備運行指令，指揮搶險救援的全部活動。如果某站點發生事故，控制中心的消防主機將以圖形和文本方式對報警點和控制點實行監控；如果事故發生在隧道里，由操作員在主機上輸入事故區間、上下行線、人員疏散方向等參數，經過確認，主機向相應車站發送命令信號。
解密5 遇火災乘客應如何疏散
緊急疏散標誌牌是地鐵一號線導向系統的重要組成部分。這套標誌牌採用醒目的綠色，在地鐵站內的站廳層、站臺層均有設置，牌上的箭頭可以引導人們找到安全出口。由於安裝了備用電源，即使是在發生緊急情況斷電的情況下，緊急疏散標誌牌仍能繼續發光，指引乘客快速出站。
有關負責人還介紹：“考慮到地鐵一號線發生緊急情況的地點共有兩個，一個是在地鐵車站內，另一個就是在地鐵客車上。因此，我們設計了兩套完整的緊急疏散程序，充分保障乘客的人身安全。”
安全門5大優點
1、防止乘客意外墜軌2、站臺邊乘客可避免被經過的列車撞倒
3、避免乘客跳下站臺拾物4、防止乘客自殺5、確保地鐵運營的安全，降低運營風險
天津地鐵一號線安全門系統門體結構主要分爲可開啓的活動門和不能開啓的固定門兩個部分。其中活動門高度爲1.3米，其餘門體爲1.45米。活動門與列車門一一對應，列車進站並停穩後，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車後，活動門與列車門同時關閉，列車才能駛離站臺。
兩種疏散措施
情況一車站疏散：如果車站內發生緊急情況，乘客應保持鎮定，遵守車站廣播和標誌牌上的指示，就近使用自動扶梯(當附近發生火警時切勿使用)和樓梯前往地面。緊急疏散時，所有出入口閘機會自動開放，乘客通過閘機時無需使用車票或儲值卡。乘客也可就近通過緊急疏散門離開車站。
情況二客車疏散：如果客車上發生緊急情況，乘客應依照列車司機指示，打開列車前端的緊急疏散門。沿下車踏板走到路軌上，並在司機的指導下疏散，同時在地鐵救援人員的接應下到達車站站臺。在指定的車站沿樓梯走上站臺，或按照標誌牌的引導離開車站。
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