保加利亞空軍裝備的米格-29戰斗機
保加利亞空軍裝備的米格-21BIS戰斗機
英國《簡氏防務周刊》2006年3月15日刊報道保加利亞國防部長Vesselin Bliznakov與俄羅斯米格飛機制造集團(RSK MiG)副總裁Sergiey Civiliov在三月初簽署了價值為4800萬美元的合同，由RSK MiG為保加利亞空軍16架米格-29戰機提供大修服務，其中包括4架米格-29UB教練機。
第一架米格-29將在11個月內重返服役，並且所有大修工作必須在30個月內完成。據Bliznakov透露，在保加利亞國防預算中，已將飛機大修資金預留出來。
Bliznakov還表示，米格-29飛機駐地的Graf Ignatievo空軍基地，將成為美國在保加利亞的第三個軍事基地。此前，美國已將保加利亞的Bezmer和Novo Selo選為美國未來的軍事基地。
保加利亞的米格戰機將在未來5年仍保持服役，但顯然不會充分昇級。因為在未來10年內，這些戰機將被新的多用途戰機所替代。
保加利亞所有的米格-21戰機於2005年停飛，而米格-29飛機還不能用，所以其空軍目前還沒有戰機執行空中巡邏任務。
早在2002年3月，保加利亞就與RSK MiG簽署了一份價值約為6700萬美元的合同，由RSK MiG為保加利亞20架米格-29提供大修服務。依據此合同，RSK MiG要將6架於2002年送去大修的米格-29在大約兩個月時間內達到完全使用狀態。
依據此協議，俄羅斯公司對飛機的航電、雷達和武器系統進行大修，而保加利亞國防部位於普羅夫迪夫的TEREM Georgi Benkovski飛機修理基地執行機身和RD-33發動機大修任務的45%。
從預算中撥出1430萬美元用於6架飛機的大修。盡管所有的飛機有望在36個月內重返服役，保加利亞還是收回了該項目。同時，米格飛機產品保障公司(MAPS)--一個由EADS公司、RSK MiG公司和俄羅斯國防出口公司組成的合資企業，成為飛機昇級的主要轉包商。
MAPS提出用符合北約規范標准的俄羅斯航電系統或保加利亞政府選定的西式系統來裝備飛機。公司也提供與北約／國際民航組織兼容的設備，包括無線電接收裝置、全球定位系統接收機、儀表著陸系統、敵我識別詢答器等。
MAPS也將對飛機座艙進行昇級，包括至少安裝一個多功能顯示器。
但由於重要工作的延遲，保加利亞2002年與RSK MiG和MAPS簽署的合同在2004年4月終止。
保加利亞前國防部長Nikolay Svinarov說，由於『合同及其附加條款錯綜復雜』，保加利亞不要求任何賠償。他還說，在這24個月內，RSK MiG僅僅對其6架飛機進行了大修，其中兩架還『不能正常工作』。
保加利亞國防部在新簽署的協議裡不包含任何的補償條款。
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