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肆 龐哲 世貿大廈崩塌在我眼前
龐哲本來是鳳凰衛視的一名財經記者，但是在『9·11』事件中，她第一個向總部發回了消息，因為她當時就在世貿大廈附近———曼哈頓區的紐約華爾街股票證券交易所進行例行采訪。她所在的位置只和世貿大廈的南樓有一街之隔，她要做的除了報道之外，就是逃命！
美國東部時間8?30，我跟平時一樣，在曼哈頓區的紐約華爾街股票證券交易所進行例行采訪，撞機發出爆炸聲時，我還以為是什麼慶祝活動，再一看人們驚恐的臉，知道不對，第一反應是迅速向總部報告這一新聞。與此同時，《時事直通車》主編劉荔看到節目的一切准備工作就緒，吳小莉已經坐進了直播室。我打電話時特別緊張，有點語無倫次：『一架飛機撞上了紐約世貿大樓，現在我看到的就是漫天的紙屑和濃煙。』劉荔立刻打電話給臺長王紀言。王紀言指示，馬上組織播出，然後把情況報告給劉長樂。
北京時間21時03分，資訊臺新聞編輯在FOX新聞屏幕上眼睜睜地看見第二架飛機向紐約世貿大廈衝來，它劃出一道弧線，然後一頭鑽進了世貿大廈南翼，又是石破天驚的一次大爆炸。
北京時間21時10分，《時事直通車》發出了鳳凰衛視關於『9·11』的第一條消息：『美國紐約世貿大樓被襲起火。』鳳凰衛視成了華語媒體對『9·11』事件的最早播報者。
北京時間21時30分，《時事直通車》結尾時，吳小莉再次插播最新消息及現場畫面，並通報觀眾，鳳凰衛視中文臺、資訊臺、歐洲臺、美洲臺將全線並機，對此事進行直播報道。
北京時間21時40分，鳳凰衛視的4個頻道一起對『9·11』事件進行了直播。
突然，從世貿中心另一座大樓那邊傳來巨大的隆隆聲響，南翼大樓開始倒塌！大家都在逃命，我也一樣。我所在的美國證券交易大樓和世貿大廈就隔了一條街，我不敢保證110層的大樓塌下來會不會把我砸死，那時候塵土遮天蔽日，最後我躲到了證交大樓的地下機房裡，一片黑暗，後來我纔被救護人員找到。
鳳凰衛視對『9·11』事件連續進行了36個小時直播，見證了『9·11』恐怖襲擊的全過程。
伍 鄭浩 我和鳳凰號一起的日子
2004年8月8日，『鳳凰號』在太倉揚帆啟航，它標志著鳳凰衛視繼完成《兩極之旅》《千禧之旅》《走進非洲》等大型專題紀錄片拍攝之後，又一次開始了極具時代意義的海上拍攝活動。
———2004年8月下旬，『鳳凰號』在舟山沈家門漁政碼頭意外遭到一艘公安船猛撞，船體幾乎被撞毀；
———2004年9月中旬，『鳳凰號』在福建馬尾外海海域遭遇強烈熱帶風暴，當時的風速已達十二級，並伴有暴雨和巨浪。『鳳凰號』在強風中，左右搖擺36度仍頑強前行；
———2004年12月底，正在印度洋安達曼島停泊的『鳳凰號』，遭遇海底地震，這次地震引發世紀災難海嘯，二十八萬人罹難。如果當時『鳳凰號』是在海上行駛或停靠在沿岸碼頭上，後果不堪設想；
———2005年1月底，『鳳凰號』在印度孟買港灣內第三次遭猛烈碰撞(前兩次分別在馬六甲及邦咯佬島海域)，船頭圍欄被撞毀；———2005年3月初，在阿拉伯海域，『鳳凰號』再次遭遇八級風暴。
以上這些還不包括擱淺、觸礁、斷水等。為了完成我們的共同目標，為了完成紀念鄭和七下西洋600周年的光榮使命，我們四人就是在『克制、尊重、理解和信任』中，同舟共濟，同登彼岸，攜手走完了跨越兩大洲、共計一萬三千海裡的行程，拍攝了超過兩千兩百小時的電視素材，寫下了逾二十八萬字的《領隊航海手記》，拍攝了逾兩千張珍貴圖片。
陸 王魯湘 四年縱橫我們一直感動著
王魯湘，學院派知識分子，有著眾多的身份———清華大學教授、博士生導師、鳳凰衛視主持人和策劃人，各類商業活動也有著他的身影。《縱橫中國》這個節目是將中國文化放在整個全球化的背景之下，去重新思考中國文明在整個世界中的位置。
我們的進度是一個月走一個省，時間上很趕，只有20多天的准備，每個省至少4集，4個小時，有的省做到了6集、7集。至今我印象最深的一次是去廣西，由於很多復雜的原因，前後我們一共進了三次纔進去，拍《民生》這一集的時候，所有都准備好了，約定的是當地的政府要員，但是中午12點的時候南寧郊區一所煤礦發生了爆炸，這種情況他是肯定要去的，我們所有人都只能等他回來。他這一去大家都心慌了，因為所有的准備都齊了，又不知道他還能不能參加節目。最後到了下午三四點的時候他回來了，我看見他的時候特別吃驚，因為他兩個褲腿有一個褲腿紮著，一個褲腿沒紮，而且皮鞋上滿是泥，我當時對他這種工作態度就非常感動，他對我們的節目很重視，更重要的是他對自己的承諾很負責。那一次挺感動的。
這四年中，節目組的每個人都不敢生病，不敢進醫院，實在有病，感覺好一點兒便拔針就走，因為我有糖尿病，更不敢去醫院，我怕一去醫院就沒完沒了，怕被留下來。而且，這四年當中攝制組每個月都在外面漂著，每個月出差在外20多天，最多只有一個星期的時間能呆在家裡，期間好幾個同事因為時間的問題，和相戀好幾年的女友都分手了。
柒 趙航 父親與天空的緣分
2001年9月2日趙群力因公殉職。
趙航是中國航拍第一人趙群力的兒子。2001年9月2日中午12點24分，飛機空難發生在浙江省溫州市永嘉縣楠溪江上空。51歲的趙群力因公殉職。
父親航拍使用的是北航研制生產的『蜜蜂3C』超輕型飛機。在這種旅行式的拍攝中，主要有兩個問題：一是飛機的轉場，就是說從甲地拍攝完了怎麼盡快運到乙地，這個課題經過父親多年的實踐和摸索，已經解決得比較完美了，將飛機拆卸後，裝入一輛稍加改裝的廂式貨車，兩個熟練的機務人員在兩個小時內就可以拆(裝)一次；二是跑道，在《穿越風沙線》時還好，經過的地方大都是平原，無山少山，有平坦少彎的公路作為跑道，但在《尋找遠去的家園》時就麻煩一點了，保存完好的古村落大多位於南方深山丘陵，公路蜿蜒，少有長的直道，所以在選擇起飛地點上，要比平原地區多費很多工夫，父親曾經在80米不到的山間小路上起飛，這個難度很大。
父親一生酷愛飛行，每次飛機起落的時候，總是圍著一堆當地老鄉。有一個藏族青年自始至終一直看著我們忙碌，還不時幫機務遞個扳手，抬抬機翼，顯得興趣很濃。父親看他這麼感興趣，也跟他聊了兩句，只是語言不通，小伙子只好憨厚地笑笑。最後，當我們要開車離開的時候，父親友好地跟藏族青年說再見，還揮了揮手。當年這一揮手，現在讓我想起他最後在林坑上空對那裡的鄉親們的揮手告別，還有他在飛機上對著地面自己影子揮手的鏡頭———那麼熟悉，就好像他出差離開家前對親人的揮手，在溫州火車站送我回北京和我最後告別時的揮手———這就是父親。
趙群力殉難一年鳳凰航拍機重返藍天
在天國裡自由飛翔：紀念電視人和探險家趙群力
以生命祭奠文明--記鳳凰衛視副臺長趙群力
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