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“油耗子”緊盯秦京線從違章建築轉戰莊稼地把油罐車“打扮”成貨車一有人盜油管道壓力就降低。
北京能源大動脈常患“低血壓”
348公里長的秦京輸油管道(秦京線)是目前唯一的進京原油管道，每年爲北京輸送600多萬噸原油。在國內成品油價格進行第六次調整一週後，4月初，記者沿着秦京線進行爲期十多天的調查，發現今年前4個月秦京線就發生了7起(包括5起未遂事件)打孔盜油事件。
從1998年起，秦京線盜油事件就屢屢發生，損失原油1800多噸。而一旦有人盜油，管道內壓力就會降低。
“油耗子”爲盜油費盡心思：從原來集中一個點盜油到現在打一槍換一個地方，從違章建築轉戰到莊稼地中，甚至學會了“化妝”術：將盜油的油罐車“打扮”成運魚車。而河北省滄州地區密佈的土煉廠也給盜油者提供了銷贓的渠道。
盜油事件
木板“掩護”油罐盜油裝成運貨
2006年3月24日零時11分，秦京輸油氣分公司調度室值班人員金圖山發現，管道壓力下降，一刻鐘以後纔開始恢復。經驗告訴他，這是有人在盜竊管線內的原油。金圖山通過定位判斷，盜油點在豐潤站與寶坻站之間，於是火速通知兩站人員對管線進行巡查。
當時，豐潤站農民巡線工老張正騎着摩托車在盜油點附近巡查，接到調度室電話後十分鐘，他在豐潤出站29公里處發現了一個半人深的坑，坑內的管線已經打孔安裝上了球閥，小路不遠處停放着一輛車牌爲“冀J83010”的農用車。
老張讓同伴負責看守現場並報警，自己將摩托車橫停在路中以擋住農用車的去路。3名“油耗子”發現無路可走，就棄車而逃。
當日1時許，當泵站的工作人員和附近派出所的民警趕到時，發現遺棄在現場的盜油車外形像貨車——車載的油罐被雨布和木板僞裝起來，車上已經裝了原油2噸左右。早上6時，秦京輸油氣分公司維修隊趕到現場，經過2個多小時的搶修，管道恢復正常運營。
今年前4個月盜油事件7起
“這些盜油者都是團伙作案，太猖獗了。”豐潤站的站長趙光志無奈地說，在3月24日盜油事件前3天，他們的管線曾出現幾起盜油的跡象。
3月22日，在管道的172號樁附近，有人在管線上方挖了一個大坑，被巡線工及時發現後回填。
同在這一天，巡線工發現，在管道的171號樁附近，管道被打孔盜油，管道上方安了一個短節但未被打透，沒有發生漏油。而在不遠處，發現了另一個盜油點。
據介紹，秦京線共有7個輸油站，包括秦皇島、昌黎、遷安、豐潤、寶坻、大興、房山等7個泵站。據秦京輸油氣分公司管道保衛科統計的數據，自今年以來，秦京管線就發生了7起(包括5起未遂事件)打孔盜油事件。
盜油規律
通常白天踩點晚上坑內作案
秦京輸油氣分公司管道保衛科的於廣勤介紹，根據他們歷年來打擊盜油事件的總結，發現盜油分子的盜油過程基本一致，有一定的規律。
“油耗子”通常會在白天開着車來踩點，選擇最佳的地點和路線，把盜油的工具(如鋤頭、開孔器、水帶、鐵絲等)放在隱蔽地方藏起來，通常是藏在玉米堆或草叢中，當天晚上就來作案。
“油耗子”都是團伙作案，一般3人左右，分工明確。踩好點後，就開始挖坑，作業時間在1個小時左右。
他們通常在深夜零點左右開始盜油，場外有人望風。在事先挖好的坑內找到輸油管道後，就用刀砍掉管道上的防腐層，再用電焊在管道上焊上帶扣環的短節，爲了防止電焊的火光被人發現，就用苫布把坑口蓋嚴實，人在坑內開焊。
安裝好短節後，“油耗子”就在短節上裝一個球閥，球閥上方再安上一短節。在球閥處於打開的狀態下，用開孔器穿過短節和球閥將管道打一個小孔，當開孔器的鑽頭提起來後就關閉閥門，做到“滴油不漏”。然後在球閥上的短節上接上消防水帶，用鐵絲纏牢固，再將水帶通到油罐車的油罐內。
打開球閥的閥門，在管道內壓力的作用下，20多分鐘就可以裝滿30噸-40噸的油罐車，三五分鐘則可裝滿5噸左右的油罐。“油耗子”裝滿油後，就關閉球閥，有的甚至將挖的坑蓋上苫布，恢復原有的地貌，下次仍然直接來這個地方“開閥放油”。
秦京線打孔盜油情況統計表
日期次數損失經濟原油損失(噸)(萬元)
19986 18020519997 210180200028 450536200131 60077920029 50 23.5200319 180147.8200412 90 69.9200511 53 27.520062 1.58.3
(1-4月)
合計1251814.51977
盜油影響
秦京線停輸一週北京車就要“癱”
秦京輸油氣分公司黨委書記、經理孟力沛說，一旦管道被破壞，原油發生泄漏，對沿線河流、湖泊、環境造成污染，對沿線人民羣衆的安全將造成惡劣影響。另外，還將對北京燕化、華北煉廠的連續性原油供給產生影響。
中石油管道分公司的一名負責人員說，秦京線有90%以上的原油輸送給了燕山石化，燕山石化通過蒸餾、催化等工序，提煉出汽油、柴油、煤油、瀝青、潤滑油、乙烯、醇類，以及原油加工過程中的附屬產品。他說，北京的汽車、工業、燃料和鍋爐等用油，一是來源於秦京線，另一個渠道是外地的成品油直接送入北京市場。
“秦京線在北京成品油使用上佔有很重要的地位，如果秦京線受到破壞停輸一週左右，北京的成品油使用就處於癱瘓狀態，許多汽車都走不了，工廠裏的鍋爐也將會熄火。說秦京線是北京的能源大動脈，一點都不爲過。”這位負責人這樣對記者說。
盜油花樣翻新
於廣勤說，從1998年秦京線出現第一起盜油事件到現在的8年時間內，“油耗子”的作案花樣也層出不窮，越來越隱蔽。
原來集中一個點盜現在打一槍換一地
於廣勤說，原來“油耗子”安好閥門後，地貌恢復特別好，以後經常來這個點盜油。公司管道保衛工作人員發現盜油點後，就會在附近“守株待兔”。後來，“油耗子”“打一槍換個地方”，不再對盜油點加以掩蓋。
原來大油罐車上陣現在用農用三輪車
秦京輸油氣分公司工會主席李家豐長年致力於維護管道安全的工作，他說，在前幾年，“油耗子”都是用30噸-40噸的大油罐車來盜油，在交通方便的高速路中下手。
李家豐說：“他們盜的油很多，需要的時間也很長，作案的風險和成本也很高，一旦被抓獲，損失一輛價值幾十萬的大油罐車也不划算。”
近兩年，“油耗子”的作案工具變得輕便，用上了農用三輪車，後面裝個自己焊制的能裝三五噸原油的油罐，在較爲偏僻的土路上打孔盜油，三五分鐘就裝滿一車，在小路上逃跑也很方便。
原來青睞違章建築現在垂青莊稼地中
1998年6月25日，遷安站的巡線工發現，盜油分子在灤縣榛子鎮楊家莊租了一座建在管線上的違章建築，實施盜油。這是秦京線第一次發生盜油事件，隨後，利用違章建築盜油的做法屢見不鮮。
在2000-2003年間，盜油分子在高速路上明目張膽地盜油，然後又轉移到重要路口，最後發展到農用車在狹窄的土路、小路上，更有甚者將盜油點轉移到離小路較遠的莊稼地中。
裝貨車還裝警察爲盜油學會“化妝”
“油耗子”爲僞裝盜油車費盡心機。在今年3月24日豐潤站發生的盜油事件中，盜油分子將油罐包裝起來：外面裝上木板、蓋上雨布，從外表看，就是一輛運木板的貨車。
2005年10月28日3時許，天津薊縣下倉的一名當地人，在寶坻站218號管道樁附近將盜油的車輛僞裝成運魚車：車斗內的油罐被漁網所覆蓋，兩邊還插着幾把撈魚用的小抄子。此人被抓獲時，油罐內已經裝滿了4噸左右的石油。據該盜油者交代，他們在此處已經盜油多次，但許多人卻被他的“運魚車”所迷惑。
“油耗子”還冒充警察，開着假警車來“踩點”。去年10月26日至27日，寶坻站霍各莊附近出現了假警車在管線附近“巡線”。而經當地警方覈實，發現該“警車”車牌是假的，警方也沒有組織巡線。就在10月28日，該段發生了玉米地盜油事件。警方判斷，假警車與盜油案可能有一定的關聯。
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