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滬杭磁懸浮有望年內開工
據《中國經營報》報道，家在杭州的浙江雲天房產副總經理丁凡，兩年前被公司派往上海負責當地項目，通常只能周末回一次杭州。丁凡對記者笑言：『如果滬杭磁懸浮鐵路通車、票價不貴，又能解決停車問題的話，我就有可能每天下班就回杭州了。』事實上，像丁凡這樣，每周奔波於杭州、上海之間的商界精英人士，在長三角不在少數。
2008年建成、2010年通車的滬杭磁懸浮鐵路，將使得從杭州到上海平均兩個多小時的車程，縮短到28分鍾左右。而上海地鐵一號線從起點到終點站起碼也需要45分鍾以上。顯然，磁懸浮鐵路將使滬杭之間的交通發生根本性變化。
大規劃的變動，首先影響到的就是房地產。
具體方案未定
今年3月，國務院正式批准滬杭磁懸浮鐵路計劃。根據這一計劃，滬杭磁懸浮連接上海與杭州，中間停靠嘉興，將在2008年通車，在2010年世博會前投入運營。其中，杭州站設在杭州東，嘉興站設在南湖區。據悉，嘉興當地已經開始進行拆遷。
磁懸浮在上海地區的路線到底如何，截至記者發稿時為止，上海官方並沒有公布准確消息。最接近的消息來自今年1月16日、上海兩會期間，上海市城市交通管理局副局長曾公開表示，磁懸浮公司已經在做磁懸浮延伸的工作。第一步，先把上海虹橋及浦東兩個機場連起來。在世博會期間，無論是國際班機的轉機，還是虹橋、浦東兩個機場的之間的聯系，都可通過磁懸浮列車來實現。而且，磁懸浮會連到世博園。
按照這位規劃局官員的說法，在上海地區，磁懸浮路線可能是這樣的：浦東機場——龍陽路——世博園——上海南站——虹橋機場。連接嘉興、杭州之後，全程路線將如下：浦東機場——龍陽路——世博園——上海南站——虹橋機場——嘉興——杭州東。自然，在沒有正式公布之前，這只是猜測。
利好長三角地產
對長三角地產來說，滬杭磁懸浮方案是一大利好，目前已經影響到了杭州、嘉興房地產市場。浙江濱江房產副總經理朱立東告訴記者，濱江房產旗下的金色海岸項目均價是每平方米2.2萬元，之前有一個上海客戶本來並沒有要購買的打算，後來，磁懸浮消息確定後，就買了一套房。而自從磁懸浮鐵路獲批的消息公布後，嘉興的房價也出現了上漲的趨勢。
不過，滬杭磁懸浮對上海、杭州、嘉興三個城市房地產的影響程度並不一樣。
中房指數研究院華東副院長陳晟表示：『滬杭磁懸浮會強化上海總部經濟城市地位。磁懸浮通車後，會有越來越多的杭州、浙江企業把總部搬到上海。對上海的商務樓、寫字樓市場會有大大促進。』
對一直定位於『上海後花園』的杭州來說，滬杭磁懸浮將大大促進杭州的休閑度假房產。丁凡說：『磁懸浮對杭州房地產市場的促進，除了杭州東部區域外，對整個城市旅游地產、高檔樓盤市場都有促進。』朱立東特別指出：『杭州的房地產市場要研究上海人眼中的休閑房產。對於杭州人來說，可能只有郊區樓盤纔是休閑房。但是，對上海人來說，可能只要是杭州市的房子都是休閑房產。』
從滬杭磁懸浮獲益最大的可能是嘉興。嘉興，介於上海、杭州之間，人口326萬，只能算是中等城市。但是，作為滬杭磁懸浮之間的唯一站點，嘉興的地位立刻凸現出來。一直在嘉興開發房地產的金都集團，在上個月舉辦的杭州房交會期間，曾組織4批杭州客戶去嘉興看房，效果非常好。金都集團執行總裁俞閱隆對記者說：『嘉興地產受去年宏觀調控的影響很大，但自滬杭磁懸浮鐵路獲批的消息公布後，嘉興房地產市場開始明顯好轉，成交量在上昇，價格也開始上漲。』嘉興的房地產市場由此也成為地產大企業的角逐之地，除了金都之外，已經有新湖、嘉業等知名企業進入。據悉，世茂、萬科正在嘉興物色地塊。
『同城效應』幾何？
正如上海市政府新聞發言人焦揚評價的那樣：『滬杭磁懸浮的建設，將強化上海和周邊省市之間的「同城效應」，形成「半小時交通圈」。』同城效應的一大後果，自然是房地產一體化。大華集團營銷副總經理楊子江認為：『長三角房地產一體化是必然趨勢，磁懸浮會帶來房地產市場的比價效應，形成價格梯度。』浙江陽光顧問公司總經理餘先鋒也說：『磁懸浮通車之後，房地產一體化是趨勢，將首先表現在高檔物業一體化。』
目前，上海、杭州、嘉興三個城市房價差距頗大，上海房價至少比杭州高20%，是嘉興的近一倍。業界人士認為，磁懸浮通車之後，三城市之間的房價差距將縮小。俞閱隆分析：『嘉興的房價均價每平方米纔4100元，遠遠低於上海、杭州。未來，上海、杭州肯定會有分流一部分人到嘉興購房的。』據悉，嘉興市政府希望將嘉興打造為一個上海、杭州的『臥城』。
丁凡表示，在國外，乘火車一個小時，然後再坐汽車上班的人很多，未來中國肯定也會出現這樣的情況。不過，他也認為有幾個問題需要解決：首先是滬杭磁懸浮鐵路的票價不能太高。據傳，杭州與上海之間的票價單程可能為130元。如果這樣，每月按22天工作日往返算，需要5720元，這可不是一筆小數目。其次是附近要有大型停車場，而且，停車的收費方式也是一個關鍵。
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