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北京醞釀出租車租價上漲，多數市民傾向於維持現狀。中國社會調查所日前公佈了“對北京出租車調價看法調查”的報告，他們以電話的形式調查了北京市200位普通民衆和一些出租車司機。儘管當時依據的還是1.80元/公里的調價預案，但調查結果是七成以上的受訪者反對出租車漲價。
市民出行出租車不可缺
在北京市民乘坐出租車習慣的問題上，當問及“您經常乘坐出租車嗎”時，29%的被訪者表示經常；64%的被訪者表示偶爾；7%的被訪者表示幾乎不。
當問及被訪者“每月乘坐出租車的次數有多少”時，4%的被訪者表示平均在30次以上；18%的被訪者表示平均在20次至30次左右；39%的被訪者表示平均在10次至20次左右；39%的被訪者表示平均在10次以內。被訪者乘坐出租車的原因大致爲（可多選）：67%的被訪者表示是有緊急事件時纔會去乘坐；6%的被訪者表示日常出行都會乘坐；42%的被訪者表示有雨雪天氣時會想到去乘坐；38%的被訪者表示當公交沒有時會乘坐。
起步價10元異議不多
在北京市出租車起價的問題上，32%的被訪者認爲太高了；66%的被訪者認爲一般；只有2%的被訪者認爲很低。在起步價的問題上，4%的被訪者認爲3元比較合理；8%的被訪者認爲5元比較合理；24%的被訪者認爲8元比較合理；64%的被訪者認爲10元比較合理。
當問及“你認爲起步價包含的里程，是否應該和租價接近？比如，如果10元起步，1.2元租價的車應該走8公里，1.6元租價的車應該走6公里”時，27%的被訪者認爲應該；18%的被訪者認爲不應該；37%的被訪者認爲政府有別的考慮；18%的被訪者表示說不清。
多數市民認爲應維持現狀
 
在出租車調價的問題上，當問及“北京計劃把租價調高到1.8元，你對此的態度如何”時，72%被訪者表示反對；6%的被訪者表示贊成；22%的被訪者表示無所謂。當問及“您認爲北京出租應該漲價還是降價”的問題上，77%的被訪者表示應該維持現狀；17%的被訪者認爲應該降價；只有6%的被訪者表示應該漲價。
1.2元/公里車最受青睞
在被訪者選擇出租車的標準方面（可多選），67%的被訪者選擇內部空間大；64%的被訪者選擇價格便宜；53%的被訪者選擇車輛整潔；31%的被訪者選擇外觀氣派。73%的被訪者表示他們經常會選擇1.2元這個價位的車；24%的被訪者表示經常會選擇1.6元這個價位的；3%的被訪者表示經常會選擇2.0元這個價位的。
當問及被訪者“認爲哪種車價合理”時，68%的被訪者認爲1.2元比較合理；21%的被訪者認爲1.6元比較合理；3%的被訪者認爲2.0元比較合理；8%的被訪者認爲低於1.2元比較合理。被訪者每月乘坐出租的費用，2%的人達到每月1000元以上；11%的人達到每月600至1000元左右；39%的人達到每月200至600元左右；48%的人每月在200元以內。
反應
★出租司機 公司經營風險不應轉嫁
北京海鷗出租公司一名出租司機說，他並不希望出租車租價上漲，如果漲價到2元，出租車的空駛率肯定會增加，上座率也會變低。其實，每位司機每個月的收入並不一定會增長。“打車的費用高了，打車的客人也會變少了。”
出租司機邵長良說，對出租司機來說，漲價最關鍵的是取消了600多元的油補。在公司利潤率很高的情況下，取消了油補，這會提高司機的負擔和司機的經營成本。同時，也再次增加了出租公司壟斷的利潤，降低了司機的收入，會增加司機的工作和收入負擔。公司將經營風險轉嫁到了司機和乘客身上，這是不公平的。
★人大代表 漲價後“黑車”可能激增
市人大代表沈夢培說，燃油價增長，不能通過漲價，讓乘客單獨來承擔這個成本。他仔細研究了聽證材料，認爲出租車調價不是唯一的途徑，公司管理成本巨大，可以考慮縮減出租車公司的管理成本。沈夢培認爲，出租公司管理層沒有資格也沒有理由拿那麼高的工資。
沈夢培向北京市人大建議，慎重考慮出租汽車租價調整後，“無照經營車”也就是“黑車”會激增到無法控制的程度。
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