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張春賢
張春賢
日前，國際道路聯盟特授予交通部原部長張春賢“2006年年度人物獎”，以彰頌他在引領發展中國公路網絡及其國際連接方面所取得的成就。評語說：“這些發展不僅有益於中國自身，而且也有益於亞洲相鄰國家社會和經濟的日益繁榮。他的遠見卓識及奉獻精神將激勵所有從事道路、交通及運輸方面的人們。”無論是做交通部部長還是做湖南省委書記，他給人們留下的普遍印象是——中國政壇上一位帶有強烈個性色彩的魅力高官。
年少時歷經的磨難，造就了張春賢身上無與倫比的親和力。他是一個溫和謙遜的人，但同樣以“鐵腕”揚名。他是平民子弟，也是一位俊朗、幽默、敢爲的官員。在擔任交通部長的3年時間裏，他啓動了規模浩大的農村道路建改工程，他規劃了未來30年國家基礎路網的建設，他帶領中國橋樑開始了偉大的復興，他扭轉了沿海港口和內河航運長期以來的發展頹勢，他將人命救助水平提升幾乎至極限。而今，他正以“敢爲天下先”的精神帶領湖南人民把湖南的經濟發展和社會進步繼續推向前進。
平民出身的高官
從士兵、農民、大學生、技術員到黨委書記，再到企業管理人員和政府高官，1953年出生的張春賢的履歷頗具傳奇色彩。
從17歲開始，張春賢當了四年兵，嚴格的組織紀律對他一生影響很深。從部隊轉業回到河南家鄉，張春賢當了兩年大隊幹部，做過幾乎所有的農活，留下了對農村和農民深厚的感情。
1976年12月，張春賢進入東北某機械學院學習。據他的同學回憶，當時，張春賢樸實誠懇，處事老練成熟，在同學中威信很高，而且，學習相當刻苦。據說，“老班長”的稱呼在他的大學同學中間一直保留至今。
1980年9月，大學畢業，在原三機部當了一年多技術員後，張春賢進入他其後工作近10年的機械部某設計研究院。正是在這裏，張春賢從技術員、助理工程師、組織科副科長，一直做到院黨委書記，開始初步施展他的管理才能。
1991年10月，作爲機電部選拔的優秀年輕幹部，張春賢離開了河南，開始在中央國家機關工作。一年後，張春賢被領導派往一個管理混亂的公司，他兩天內走馬上任爲該公司的副總經理，當時他連這個公司是幹什麼的都不知道。2年零8個月後，在他以總經理兼黨委書記的身份離開這家中國包裝和食品機械總公司時，該企業已經是部裏較好的企業了。
雲南是他整個工作生涯開始飛躍的起點。1995年8月，張春賢來到雲南擔任雲南省省長助理，分管軍工、機械和電子工業及省政府的其他專項工作。張春賢當時分管的這些行業幾乎都是最困難的。他根據雲南的實際情況，創造性地提出了發展“小型巨人”企業的工業發展思路，即發展具有競爭力的精專小企業，取得了良好實效。
1998年，張春賢調任交通部副部長時，其履歷中已經多了“善於解決複雜棘手問題”的評語。
2002年9月，張春賢開始擔任交通部黨組書記，同年10月，當選爲交通部部長。時年49歲，是當時國務院各部委中最年輕的部長。
2005年12月，張春賢從交通部被調往湖南任省委書記。
務實的理想主義者
張春賢從雲南進入交通部，是20多年來首位以“外行”身份就任交通部副部長職位的。
到交通部後，張春賢面臨的主要困難是如何儘快地轉到交通這個以前並不熟悉的專業，並且發揮自己的優勢。他很謙虛地向業內人士學習，他半開玩笑地說：“不要以權謀私，但可以權謀學。我管科技和計劃，兼機關黨委書記，還管人事，哪個部門都可以叫過來問。一些重要的問題，還可以招集部內外頂尖專家，這樣加速了我對行業的熟悉過程。”
張春賢果斷利落，說話行事都有獨特的“張氏風格”。在交通部一次很小範圍的高層會議上，他說，我們做事不要瞻前顧後，要像小老虎一樣。
張春賢是個務實的理想主義者，他堅定不移地解決一切他看來能夠解決的問題，但從不試圖改變他不能改變的東西。最典型的莫過於中國高速公路的發展問題。
在研究了世界交通發展規律以後，在幾乎每一個公開或不公開的場合，談及高速公路，張春賢總是這樣陳述他的觀點，即：像高速公路這種涉及國計民生的重大交通基礎設施建設，任何一個國家，都依賴於高層的強力推動。我們要有長遠眼光、大局意識，我們的決策要對未來的發展負責。如果錯過重要戰略機遇期的話，國家的基礎路網不能形成，到一定時期，勢必制約國民經濟發展，到時將追悔莫及。
2005年1月13日，對着上百家中外新聞媒體，張春賢發佈了經國務院常務會議審議通過的《國家高速公路網規劃》，表示要用30年時間，建設中國的“7918”高速公路網絡。國家高速公路網是中國公路網中最高層次的骨幹通道，連接全國所有城鎮人口超過20萬的城市，連接全國所有重要的交通樞紐城市，覆蓋10多億人口，主要承擔區域間、省際間以及大中城市間的快速客貨運輸，是國家快速綜合運輸大通道。這個國家層面的戰略規劃的出臺，標誌着中國高速公路建設進入了新的發展階段。
交通部規劃司有關人士說，規劃的研究論證前後歷時3年多，凝聚了國內外多名專家的智慧和心血，能夠最終頒佈出臺，並且成爲國家戰略，實屬不易。
交通部一位人士說，張春賢是一個具有國際化視野和現代領導風範的人，大家普遍相信他對各種事情的掌控能力。
不喜歡新官上任“三把火”
2005年12月26日是毛澤東誕辰，新任湖南省委書記張春賢延續歷任省委書記的習慣，專程趕到韶山毛澤東銅像廣場敬獻花圈。有參觀的羣衆認出了他，說：“這不就是張春賢書記嗎？”個性開朗的張春賢立即迎上前去和他們握手：“我就是張春賢，我是來爲你們服務的。”
剛剛擔任湖南省委書記的張春賢快言快語：“當交通部部長時，我最擔心車禍。現在當湖南省委書記，我最擔心人禍。”他說，這是因爲他更加關心湖南百姓關心的問題了，比如安全問題、社會和諧程度等。
“我不喜歡燒新官上任後的‘三把火’，我也不刻意去追求這些！”張春賢很率真。
他坦言，儘管不必燒那“三把火”，但也要增強緊迫感。37%的城市化程度成爲不得不面對的困難之一。這個數字低於全國平均水平，也低於同處中部的湖北、河南等省，這意味着湖南農村人口轉移程度不夠，工業吸納農村人口的能力有限。
同時，這個數字說明了湖南經濟在由傳統型轉向現代型過程中，沒有帶動社會結構同步轉變。大量人口集中在農村，讓張春賢不得不面對城鄉二元結構的矛盾，以至於他將建設社會主義新農村列爲了“近期的最重要工作”。
張春賢直言不諱，還有一個困難就是工業化程度低。湖南省的工業化程度已經進入了中期階段，但實際上只是中期中的初期！湖南工業化已經進入中期加速發展期，但是目前工業化水平遠遠低於全國平均水平，在中部六省中也僅居第五。張春賢說，到湖南以後，根據自己的實地考察以及結合以前湖南的發展戰略，同時他也請了有關專家爲湖南“把脈”，希望找出一條具有湖南特色的建設之路。他的遠期工作計劃就是如何讓湖南6700萬老百姓過上富裕生活，制定最適合湖南的發展戰略，把握“十一五”良機。
百姓富裕是最大心願
“我是湖南省委張書記的祕書。您寄給張書記的文章《水電開發，要建大壩，還要搞綠化》，張書記已經詳細看了，認爲您的建議很好，所以把您的文章留下了，並要我轉告他對您的謝意。”這是湖南省安化縣第二中學張躍老師給省委書記張春賢寫信後，聽到的最讓自己感動的一句話。
“你們有什麼建議，可以直接找我。”——這是張春賢剛來湖南上任時給老百姓的承諾。
張春賢履新以來，不少具有強烈參與意識的湖南人給省委書記寫信。“每個月接到羣衆來信有2000多封。我經常翻閱，發現湖南人集中關注的問題是發展。這些熱情洋溢的信件有一個共同點，就是對湖南的未來充滿了信心。”
面對民衆的殷殷關注，湖南的決策層絲毫不敢懈怠。“湖南要實現中部崛起，就要制定切實措施，付諸行動，不能只是提口號。”張春賢真誠地說。
“百姓富裕了就是省委書記最大的心願。”說起自己最大的心願，張春賢脫口而出。“‘十一五’規劃，做各項經濟工作等，所有的目的只有一個——就是讓老百姓過上好日子，讓人民的生活水平越來越高。”說起改善人民生活，張春賢顯得特別精神。他指出，要進一步致力於發展經濟，讓更多的人富裕起來，走向全面小康。不付出常人難以承受的努力，是難以實現超常規發展的。
4年多的交通部部長身份，讓大家不得不將湖南和交通發展聯繫起來。在中部六省中，湖南的高速公路里程是最少的，湖南還面臨着嚴峻的縣鄉公路建設任務。張春賢表示，原來擔任交通部部長時和他比較熟悉的公司，現在也主動和他聯繫，表示願意來湖南看看，談談合作意向。“我歡迎他們到湖南來考察投資，我要告訴大家，湖南很漂亮，在吸引外資鼓勵投資方面，其他中部地區的優惠措施我們也會採取。”
當年張春賢以中國包裝和食品機械總公司總經理身份出任雲南省省長助理，1997年12月回到交通部。此次擔任湖南省委書記再次出京，他坦言這讓他“眼界和境界都開闊了”。
張春賢說，眼界就是能站在全國的角度去思考地方的發展在中央和地方之間的輪換過程中，瞭解百姓的想法和苦衷。
個人資料：
1953年生，河南禹州人，管理學碩士。2002年10月，任交通部部長。2005年12月，任湖南省委常委、書記。2006年1月，任湖南省人大常委會主任。
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