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3月14日，一列磁懸浮列車正駛出上海浦東龍陽路車站。
國家發改委副主任張曉強說，上海磁浮每公裡的造價3.13億元，降低建設成本就是非常重要的環節
26日上午，在上海磁浮線竣工驗收會之後，驗收委員會主任委員、國家發改委副主任張曉強接受了記者采訪。在回答記者關於『滬杭磁懸浮是否有具體開工日期』的問題時，他反復強調，滬杭磁浮目前正在進行深入全面的可行性研究，但『千萬不能說年內開工』。
張曉強說，今年2月22日，國務院第126次常務會議通過了滬杭磁懸浮的項目建議書。目前，有關部門正按照國務院確定的原則，進行項目的可行性研究。在這一過程中，上海磁懸浮的成功建設和運營所積累的寶貴應驗，必將為滬杭磁浮項目的研究和論證發揮非常重要的作用。
張曉強指出，滬杭磁浮項目的可行性研究，是邁好磁懸浮交通技術在中國發展的關鍵一步，也是提高自主創新能力、建設創新型國家的重要舉措。磁懸浮技術的進一步推廣應用，涉及很多重大問題，如投資、運營管理模式、與有關國家的技術合作、環境保護、土地使用、降噪等等。還有一個關鍵問題就是造價。他說，上海磁浮每公裡的造價3.13億元。如果磁懸浮技術要在更長距離上推廣，降低建設成本就是非常重要的環節。如果造價過高，就會影響磁懸浮技術進一步推廣的前景。『只要解決好這些問題，拿出科學全面的可行性報告，就可以為國家最終的決策創造良好的條件。』
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