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“我現在都成周扒皮了！”在二十六日舉行的北京出租車調價聽證會上，北京市祥龍客運公司總經理趙忠義當衆喊冤並高聲說道：“憑什麼要我降薪，我真是比竇娥還冤！”
北京市二十六日就出租車租價由每公里一點六元調至兩元的方案進行了聽證。會上許多聽證代表提出了出租車公司管理層薪水過高，要求降低公司的管理成本，而不是提高出租車租價。
北京市交通大學教師鄭翔認爲，目前出租車公司的管理成本過高，不應將管理成本轉嫁到乘客和司機頭上，她舉了一組數據，據調查，目前北京市出租車司機每月平均收入爲2479.68元，而出租車公司的管理人員平均收入爲3454元，比司機多了近千元，因此是否可以考慮降低企業的管理費用。
鄭翔的觀點得到了來自北京一些高校的老師的一致贊同。有代表還提到媒體曝光的出租車公司老闆的工資。報載，某出租車公司黨委成員的月工資爲21544元，另一公司二00三年的“工作餐費”達440多萬元，某公司列舉的“兼併重組成本”竟達5億多元。
對上述代表的“炮轟”，自稱連續上了三次廁所回來依然坐立不安的趙忠義說：“這幾天出租車公司經營者成了千夫所指，全民誅之的對象。到了這個會場，我依然感覺自己像個周扒皮！”
對觸及利益的降薪問題，趙忠義高聲說：“剛纔有教師說，我們的管理人員平均收入三千多，沒錯，我的還要高，是五千多！”他話鋒一轉：“現在教育這麼困難，很多貧困學生上不起學，你們老師爲什麼不降薪就救濟貧困學生？憑什麼要我們降薪？”
北京首汽股份公司的負責人樑海晨也在會上喊冤，他說最近被受指責的該公司440多萬元工作餐費實際上是全部以餐費補貼的形式發給了司機。而銀建公司的負責人李希英則對該公司的高利潤作出了澄清，他說這是因爲該公司是外商投資企業，相比內資企業每年少交大約一千多萬左右的各種稅費等費用。
對於上述企業負責人的解釋，鄭翔則指出，出租車行業屬於社會公共行業，應考慮更多的是公共利益，而不是企業的利益。“如果你們都覺得很冤，可以讓市場來選擇，讓不冤的企業來提供服務！”
會上，代表們還就該不該“減份兒錢”，打擊黑車等焦點問題展開聽證。有趣的是，會上僅有的兩名出租車司機均贊成漲價。而根據有關部門調查，有九成以上的司機反對漲價。
據北京市發改委副主任柴曉鍾在會上初步統計，在二十五名代表(其中有三人請假，作了書面發言)中，有十四人贊成，有兩人總體贊成但持有保留意見，有九人反對。柴曉鐘錶示，政府將會認真研究每個代表的意見，不用擔心聽證會“走過場”。
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