|
左圖爲中國梟龍04戰機，右上圖爲蘇-27戰機，右下圖爲美國F-16戰機。
“用不了多久，中國軍機也會像中國生產的服裝一樣，橫掃國際軍機市場。”4月28日，由中國自行研製的梟龍04戰機，在成都首飛圓滿成功後，俄羅斯《生意人報》發出了這樣的驚歎。儘管許多國際航空專家認爲梟龍戰機在國際上還算不上很先進的戰機，但他們都表示，該型戰機表明中國走過了近半個世紀的仿製之路，開始了自己的先進戰機研製之路。可能正因爲這樣，最近，國外許多專家把目光投向了中國自主研製的各型號戰機：除梟龍外，還有L-15教練機，以及更先進的殲-10戰機，一些西方媒體甚至猜測中國已開始着手研製下一代先進戰機。
日印看重中國戰機性能
梟龍04戰機試飛成功，立即引起了許多國家的關注。美國軍事媒體《防務新聞》報道說，梟龍04戰機首飛成功，標誌着中國將大規模生產該戰機，報道稱這是中國軍機制造的一個巨大進步。據報道，梟龍戰機最大航程爲3500公里，作戰半徑大於1200公里，已經達到了第三代戰鬥機的“基本作戰效能”，具備了與當今先進戰鬥機抗衡的能力和一定的隱身能力。
日本媒體詳細介紹了梟龍戰機的各種先進性能，及其配備的自主研製的高精密綜合航電和武器系統。共同社報道稱，梟龍戰機採用“蚌”式進氣道技術，即在飛機進氣口前方機身上設計一個鼓包，通過鼓包對進入進氣道的空氣進行調節，這種設計是空氣動力學領域裏的頂尖技術，能有效地提高飛機載荷和燃料效率。目前，僅美國的F-35戰機採用這種技術。
由於巴基斯坦早已訂購了梟龍戰機，因此印度媒體長期以來對此極爲關注。4月28日，新德里新聞電視臺於第一時間報道了梟龍04戰機的首飛。報道稱，梟龍戰機是一種同時具有對空和對地攻擊能力的多用途戰鬥機，“最高速度可以達到1.6馬赫”，而且“其中的一款型號將會向巴基斯坦出口150架”。其實，早在4月9日，印度《每日新聞分析》便率先透露了梟龍戰機研製接近完成的消息。隨後，具有官方背景的“印度報業托拉斯”刊發消息稱，印度已針對中國新戰機“做好了準備”。文章引述印度空軍參謀長提亞吉的話稱，印度“對梟龍戰機的成功不感到擔心，因爲印度本身也在研製輕型戰鬥機，我們將繼續跟蹤有關的發展，並採取適當的應變措施。”
美俄歐關切中國戰機市場潛力
其實，許多國際航空專家認爲，如果與國際上許多先進戰機相比，梟龍在技術上並不算特別先進。英國專門關注中國軍事的“中國防務網”的一篇報道稱，梟龍戰機的作戰能力約爲美國F-16戰機的80%。然而梟龍是一款主要爲國際市場研製的戰機，因此，與日印等國相比，主要軍機制造大國更關注它的市場潛力。“中國防務網”稱，梟龍售價僅1200萬美元，比F-16低得多，具有“奪取第三世界國家空軍換裝市場的巨大潛力”。
俄羅斯《生意人報》報道，美國著名的國際防務預測公司在新近公佈的國際戰機市場報道中強調，2006-2015年期間，世界各國將有3865架新型戰鬥機、攻擊機和教練機投入世界軍機市場，總價值超過1559億美元。該公司在預測報告中，竟然將中國的飛機制造公司列在了老牌戰機制造公司如美國洛克希德·馬丁和波音公司、俄羅斯的蘇霍伊設計局和歐洲戰鬥機集團之後。《生意人報》還稱，美國軍火商正在擔心一個可怕的局面：中國可能用質優價廉的戰鬥機吞噬掉西方把持的國際軍機市場。
就連剛成功研製出T-50金鷹教練機的韓國也擔心起中國飛機的市場潛力。在韓國《朝鮮日報》網站的軍事討論區，近來有關“中韓會不會爆發教練機銷售大戰”的討論非常熱烈。從1997年開始，韓國傾全國之力，還用重金請來美國的技術力量，打造本國第一種噴氣式軍用教練機T-50。然而，中國不久前也成功試飛了L-15型超音速教練機，其性能完全達到西方同類機型的標準。一些討論參與者認爲，L-15的亮相意味着韓國戰機營銷計劃被打亂，因爲中國戰機“物美價廉”的口碑是“任何競爭對手都必須認真對待的”。
中國戰機讓客戶放心
中國戰機在海外一直有較好的口碑，一些發展中國家將中國戰機作爲本國空軍的骨幹力量。冷戰結束後，各國的空軍大都到了改型換代的時候。有觀點認爲，對於許多中小“中等發展速度國家”來說，已不再傾向於大批量進口廉價戰鬥機，而希望購買性能更好的新型戰機。
然而，美俄歐製造的F-35、蘇-30等，無一例外地存在着“太重、太貴、太難買”的弊端。這些飛機不僅保養昂貴，且往往附加苛刻的政治條件。進口國花了血汗錢，卻難以滿足國防需求。
中國新一代戰機卻與西方戰機不一樣。一方面，與第三世界國家空軍大量即將退役的米格-21、F-5等戰鬥機相比，殲-7、L-15教練機和梟龍戰機的機動性能、作戰效能和使用維護性等都有顯著的提高，梟龍還達到典型的第三代作戰飛機的技術指標；另一方面，中國戰機的價格比美俄歐戰機要低廉得多。最關鍵的是中國軍機出口完全遵循國際公約的要求，不附加任何政治條件，這種優勢比價格優勢更重要。巴基斯坦曾向美國支付了近6億美元購買F-16戰機，然而此後很長一段時間，美國卻無端扣押爲巴生產的戰機，還不退還購機費用。這次梟龍04戰機首飛成功後，巴方非常興奮。巴《每日時報》報道說，儘管美已同意向巴提供F-16，但巴正在考慮減少F-16的引進，而購買更多的梟龍戰機。巴總統新聞中心前主任拉希德少將撰文說：“美國沒有遵守他們的承諾，正是這一舉動堅定了我們在梟龍項目上的決心。”
稱中國造蘇-27“比俄羅斯造的好”
讓西方感到不安的不僅是中國軍機的市場潛力，中國的殲-10等戰機的先進技術水平更是它們緊盯的目標。西方一些權威軍事專家分析，中國的殲-10戰機採用了大量先進技術，可與西方當代主力戰機相匹敵，將是中國空軍21世紀前期的主戰裝備之一。美國《防務新聞》還報道了中國另一個據稱可以“與美國F-22戰機抗衡的戰鬥機研製項目”，該項目被美國海軍情報辦公室命名爲XXJ。據報道，該機具有隱身特徵，並安裝有主動相控陣雷達、內置的武器艙以及矢量發動機。《防務新聞》強調說，這些也正是美國先進的F-22戰機所具備的典型特徵。
由於中國對這些先進戰機一直對外嚴格保密，因此西方媒體只能從其他方面對中國戰機性能進行猜測。據俄通社報道，俄國防部長伊萬諾夫日前訪華時透露，俄將考慮對中國出售蘇-34戰機，且不排除讓中國參與第五代戰機的研發。對此，西方軍事分析家認爲，各國都不會把最好的軍機對外出售，除非對方的技術水平已經達到一定高度。俄羅斯做出上述表示，除了兩國的政治關係外，可能也是因爲中國戰機的製造水平有了突破。
美國傳統基金會研究員費舍爾在不久前向美中經濟和安全評估委員會提供的報告中引用俄羅斯媒體的報道稱，中國瀋陽飛機制造廠引進了俄羅斯的蘇-27戰鬥機生產線，經過不太長時間的改造，當俄國專家前來參觀時，卻驚訝地看到中國製造的殲-11(蘇-27仿製型)比俄羅斯共青城飛機生產聯合體製造的同類機型質量好得多，“許多俄製蘇-27上沒有考慮到瑕疵都被中國人消除了”。
俄羅斯《全球事務》雜誌評論也認爲：“我們完全有理由相信，中國軍機制造業不會像20世紀50年代那樣成爲蘇聯工廠的翻版，而是走更有自己特色之路的新型企業。”
中國戰機有兩大難題
當然，也有國外軍事觀察家認爲，中國新戰機在技術上還不夠，仍然有許多“軟肋”。美國《防務新聞》稱，中國製造的梟龍戰機雖然達到第三代戰機的“基本作戰效能”，但第三代戰機總體上是一種“即將被淘汰的機型”。美國《空軍》雜誌認爲，中國戰機在一些關鍵的戰機技術上仍對俄羅斯存在依賴，俄羅斯向中國轉移技術的過程很複雜，中國戰機要真正達到與美歐俄頂尖戰機在市場進行對決，仍然需要漫長的時間。
《漢和防務評論》認爲，爲研製下一代戰鬥機，中國依然存在兩個重大難題需要攻關，首先是發動機，其次是雷達。對於中國而言，研發下一代具備超音速巡航能力的大功率發動機依然存在技術障礙，具體表現在迄今爲止，中國研製的新型戰機尚未處於實戰運用階段。中國戰機的雷達系統也有待進一步改進。據報道，美國F-22戰機的雷達能在200公里外發現1平方米大小的空中目標。在最新的模擬空戰中，一架F-22擊落了5架F-15C，而後者幾乎沒發現F-22的位置。
|
