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新南站長這樣
老南站今夜送走最後一趟車新南站地面二層地下三層
2008年投入使用將成爲中國最現代的一個車站
今夜北京南站將送走最後一趟車，夜裏23點後，舊的北京南站即將封站開始大規模改造，新的北京南站將建成5層樓的交通樞紐大廳，2008年投入使用後將成爲中國最現代的一個車站。
中國最現代的一個車站
昨天，記者在北京鐵路局北京南站工程建設指揮部看到北京南站建築設計實施方案。
根據功能構成分析圖上所示，新的北京南站地面二層，地下三層和31500平方米的高架環形車道將分別承擔運送客流的任務。
根據新北京南站的功能構成圖，地下一層將成爲整個南站的“樞紐”，大部分旅客將在此實現換乘。小汽車和出租車可以在地面高架層和地下一層通過和停車，來南站送客的社會車輛能夠把車停在地下一層的大型停車場，乘坐公交車的乘客可以選擇地面乘車或到地下一層換乘。而地鐵四號線和地鐵十四號線都將經過南站地下二層和三層，方便乘客乘坐。
“建成後的新北京南站將成爲中國最現代的一個車站。”北京南站一位相關負責人表示，“它將成爲北京的一個窗口，硬件軟件環境達到最優。”
根據鐵路部門的規劃，新改擴建後的北京南站將成爲京津城際和京滬高鐵的發車站，據瞭解，擴建後的新南站將大面積西擴，主站房西移，現在南站站房都將修成新站臺，擴大運力。站房總建築面積將擴大到22.6萬平方米，能同時容納10500人同時候車，幾乎相當於現在老南站高峯日一天的發送量。
市民南站留影紀錄百年老站
昨天下午，不少來北京南站乘車的乘客都舉着手機或相機，拍攝站前廣場或坐或靠在行李上等車的乘客；拍攝候車室懸掛着的搖搖晃晃的“候車室”牌子；拍攝掉了牆皮的候車大廳……不少乘客表示，給老南站拍照是爲了要留個永遠的記憶。
特意請假來此留影的張強告訴記者，自己是一名公司職員，小時候曾經在南站附近的四路通居住，後來搬家到了北城，多年都沒有來過此地。“每次回到這裏我都覺得自己仍是10歲的小孩子，好像周圍的所有一切都沒有改變。”一邊環視着四周，張強一邊告訴記者，五一的時候還想約小時候的朋友一起回來看看呢。他最先要拍的就是南站綠色的站臺，還有跨爲站臺的那個大鐵橋，透過鐵橋上鐵絲網的護欄，能夠清楚地看到火車駕駛室、遠處家裏飄出的炊煙……
北京南站今夜送走最後一趟車
昨天站臺票已經停售
“今天23時09分，天津站始發途徑北京南站開往烏海西的2141次列車經過後，南站將正式閉站，這是百年老北京南站迎來的最後一班車。”北京南站副站長肖麗梅告訴記者。昨天下午，記者在南站看到，站臺票已經開始停止銷售，車票上也不再印刷“北京南站”發車的字樣。記者瞭解到，今天夜間11點下班的南站夜班工作人員就將告別舊南站，140多名客運職工將到西站和北京站繼續工作。
“真捨不得啊，我閉上眼就能夠想起南站當年的那片小松柏樹林。”在北京南站工作了28年的肖麗梅表示，“進入2000年後，北京南站多次列入修建規劃，直到今天才終於在超期服役38年後正式退休。它確實已經老了，站臺破舊，乘車環境較差。老永定門車站在乘客眼中是慢車站，慢車和短途車才經過這裏。隨着公路越來越發達，短途車和慢速車已經不是歷史發展的趨勢。”
昨日，北京市建委房屋交易市場管理處處長沈潔在接受採訪時表示，建委公佈的數字每天更新，非常準確。老百姓感覺買不到房子，一是位置好的房子確實不好買；二是一個樓盤中只有少數好的戶型買不到，而開發商搖號搖的也都是這些比較緊俏的房子。
沈潔表示，目前市建委正逐步規範商品房銷售行爲。
在近日，市建委也出臺了系列措施，包括規範商品房合同簽約行爲、商品房銷售人員必須通過考試持證上崗、商品房銷售信息每日更新等。
沈潔表示，爲了讓商品房銷售市場更加健康，在近兩日，針對開發商取得預售許可後，不按時進行房屋銷售的商品房交易行爲，市建委將出臺政策進行規範和限制。據瞭解，對開發商拿到預售許可證後留着不賣，或者沒有賣出的卻告訴購房人已經賣出，提供虛假信息的，將受到處罰。
針對昨日京城有媒體報道北京市住宅有望“增量抑價”的說法，沈潔表示對此尚不清楚。
房產中介入駐東城房地產交易中心
昨日，經過三個多月改造的東城區房地產交易服務中心正式對外辦理業務，原來要跑很多地方纔能辦理的測繪、繳費、評估等手續如今在一個大廳都可辦齊。
該服務中心還與北京市建委聯網，服務中心的任何一筆交易，市建委都可在內部網站上得到消息。
據悉，服務中心內設大屏幕，將不停地播放房源信息，並附註中介公司的電話，而這些中介公司均在服務中心大樓內辦公。服務中心負責人表示，他們對中介公司有嚴格的資質審查，今後還將陸續把一些中介公司引入到服務中心辦公，不僅方便了市民，也是爲了對中介公司更好地監督。
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