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今年“五一”黃金週，汽車市場表現好於往年，這是汽車商家的普遍觀點。對於那些有新車型的經銷商來說，現在任務就是客戶預約登記和收定金，不愁汽車賣不出去。同樣情況還出現在剛剛降價的車型上，威樂高達1.5萬元的降幅使其不僅賣空了庫存，而且剛下線的新車來不及入庫就被客戶提走。降價、新車，商家只要掌握其中一個，日子就會過得舒服些。 經濟型車降價驅動銷量猛增
小排量經濟型轎車售價低，但並不意味着沒有降價空間。作爲細分市場的“老大”，天津一汽在1.5升排量以下的優勢因4月份降價突襲而愈加顯現。
4月14日，天津一汽宣佈調整旗下24個子車型價格：夏利系列降價2000-3300元，調整幅度最高達8%以上，其中一款新上市的夏利A+1.4升車型也在調價範圍內；威姿調價5000-6000元，調整幅度7%；威樂調價10000-15000元，調價幅度最高達18%。隨之而來的便是產品供不應求，威樂更是出現斷檔。“4月份具體銷售數字還沒有統計出來，但肯定超過3月份水平。”天津一汽銷售公司副總經理蘇連元表示，降價後夏利、威姿、威樂都出現旺銷局面，威樂原來產能較小，目前已經調整工期，消費者等車時間將會縮短。
不僅是天津一汽，隨之而來的小排量降價潮給各汽車廠家都帶來了產品熱銷。奇瑞QQ打出降價送配置的“組合拳”，市場售價接近3萬元底線，4月份銷量輕鬆突破1.3萬輛。哈飛汽車1.1升路寶下調2000元，1.0升路寶售價下調3000元，最低一款車型售價僅爲3.68萬元。吉利對旗下豪情SRV、美日之星和優利歐進行價格調整，降價幅度在2000-5000元間。爲滿足市場需求，吉利還在“五一”之前推出售價分別爲3.59萬元和3.98萬元的美日之星1.0升、優利歐幸福版1.0升兩款小排量新車。
“小排量轎車普降一輪後，銷量都不錯。”天汽維修五站總經理張文武告訴記者，降價擴大了購買羣體，激活了原本觀望的潛力客戶，消費者對小排量轎車的價格基本認同，多方面因素推動經濟型轎車熱銷。據瞭解，吉利、哈飛等跟進車型近期銷量與去年同期相比都有大幅提升。
中級車新車型主導市場
和小排量經濟型轎車相比，中級車市場還算穩定。一汽大衆在蘇偉銘上任後調整了捷達、高爾夫和寶來價格，不過是對經銷商暗降的一種認同。雖然羣體降價效應並沒有出現，但撲面而來的新車型還是讓競爭對手不寒而慄。
“中級車新車型都是重量級‘選手’。”一汽大衆天津區域經銷商聯合會負責人表示，從2月份開始，新車傳聞不絕於耳，雪鐵龍凱旋、大衆速騰、本田思域、馬自達3、天籟2.0、領域2.0等下線車型不下十幾款，其中思域、速騰、馬自達3還是國際市場的暢銷品種。“中級車新車匱乏這一課算是補上了。”該負責人認爲，中級車將展開一輪新車大賽，比誰的產能大、誰的供貨期短，那些缺乏競爭力的老車型只能降價應戰。
從已公佈價格看，新車型間的重疊和滲透較爲明顯。東風雪鐵龍凱旋包括旗艦型及尊貴型自動擋和手動擋共三款產品，其中旗艦型定價爲20.88萬元，尊貴型自動擋和手動擋分別爲19.28萬元和17.98萬元；速騰推出搭載2.0升和1.8T兩種發動機的8款車型，最低售價17.38萬元，最高爲21.68萬元；馬自達3旗下2.0升四速手自一體和五速手動擋的價格分別爲17.98和16.98萬元；本田思域共有6款，1.8升排量自動擋售價爲18.88萬元。上述四款車型的爭奪區間爲18—20萬元。這幾款新車型基本主宰了近期中級車市場格局，已成爲業界共識。
“速騰訂單每天都在上升。”浩衆專賣店總經理於純聲表示，其主要競爭對手都在4月份面世，基於寶來良好市場聲譽，速騰客戶羣相對比較穩定。不過，凱旋、馬自達3、思域都是世界級產品，產品的設計、質量、性能比較接近，誰是最終的勝出者目前還很難說。
高檔車三駕馬車並駕齊驅
高檔車市場風平浪靜。雖然東風日產推出新天籟，蒙迪歐價格也一降再降，但帕薩特、雅閣、君威三足鼎立局面短期很難改變。
“領馭目前還得預訂，個別顏色等的時間更長。”寶通專賣店總經理周茂源表示，“消費者現在下訂單，最快也要一週後提到現車。”這款面向商務市場的大改款轎車，U型前臉造型更顯豪華和時尚，寬敞的空間、人性化的設計，讓人徹底改變對德國車內飾嚴謹有餘、華麗不足的印象。廣州本田也推出2006款新雅閣，其做法和上海大衆如出一轍，仍舊是改款車，總體變化不是很大，但市場銷量一直名列前茅。上海通用並沒有沿襲上海大衆和廣州本田做法，而是先降價再推新車。今年初，上海通用調整了君威市場售價，其2.0升最低售價18.38萬元，最高也沒有達到30萬元，而4月份上市的君越恰好彌補了降價後留下的空當。配備了VVT全鋁四缸發動機的君越豪華版爲23.98萬元，2.4升精英版26.98萬元，3.0升旗艦版是32.98萬元。據四聯專賣店有關人士介紹，購買君越只能採取訂單方式，由於上市不久，貨源比較緊張，等待時間會比較長。
“高檔車市場格局基本確立。”平安汽車研究員袁青分析認爲，帕薩特、雅閣、君威都完成了產品升級，綜合性能得到提升，滿足了原有使用者的需求，在接下來的公務車新舊更替中，仍會掌握主動。天籟、蒙迪歐等車型的性價比也很高，但出於車型和介入時間問題，其產品市場份額沒有太大變化，要想短時期內撼動“三駕馬車”的地位，很難。
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