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中國和巴基斯坦合作開發的FC-1梟龍戰鬥機(巴方稱爲JF-17雷電)，10日在巴空軍參謀長坦威爾·艾哈邁德上將及10人蔘觀團的見證下，於成都溫江機場成功舉行正式首飛儀式。
巴：訂購150架遠遠不夠
當天下午1時42分，伴隨着發動機強勁有力的轟鳴聲，印有中國航空工業第一集團公司(簡稱：中國一航)司徽的銀灰色的“梟龍”全狀態飛機04架再次直刺蒼穹，在空中1500米高度以500公里時速進行多項動作飛行11分鐘後平穩降落地面。
出席中巴聯合舉行的“梟龍飛機全狀態飛行儀式”的艾哈邁德上將，在觀看了身披黃色“戰炮”的梟龍在空中一系列輕快的“輾轉騰挪”後說：“巴空軍希望能夠大量裝備梟龍戰機，目前的訂購數量150架是遠遠不夠的。”艾哈邁德隨後爲8名巴空軍軍官晉升授銜。
梟龍飛機是中巴共擔風險的合作項目，由中國一航和巴基斯坦空軍共同投資，是中國自主研發的先進輕型、單發、單座、新一代多用途輕型戰鬥機。4月28日，梟龍飛機成功進行了工作首飛。
昨天的成功首飛意味着這款新型戰機將在成都正式投入批量生產。巴方希望能在2007年得到首批4架飛機以組建其第一支JF-17中隊。這一中巴合作項目已經花費了5億美元，飛機根據不同的配置單價在1500萬~2000萬美元之間。該項目花費由中巴均攤。
有報道稱，巴基斯坦航空聯合體(PAC)將從2007年6月開始生產這款飛機。而據印度IANS通訊社報道稱，PAC將從2008年3月開始生產。
突出的機動能力
梟龍已達到了第三代戰鬥機的綜合作戰效能，且性價比極高。據新華社報道，中國一航總經理劉高倬強調，梟龍的航空電子和武器系統達到了世界先進水平，梟龍飛機具有突出的機動能力，較大的航程、留空時間和作戰半徑，以及優良的短距起降特性和較強的武器裝載能力。
梟龍最高飛行速度爲1.6馬赫(1馬赫即1倍音速)，動力採用俄羅斯的RD93渦扇發動機，最大升限爲16500米，最大航程達3000公里。梟龍在結構上進行了系統優化設計和外形調整、減重，促進了作戰能力的提升。全機共有7個外掛點，可懸掛多種空空、空地武器，並可外掛3個副油箱。
梟龍裝配了完整的、全新開發的先進航電系統(意大利的GrifoS-7火控雷達)，能與國際最先進的戰機媲美。它可以依靠座艙內的雙色多功能顯示器(MFD)和擡頭顯示器(HUD)以及頭盔顯示系統進行全天候作戰。
梟龍可選用中國的SD10A中距(BVR)空空導彈和其他近程導彈。包括火控雷達和空空導彈的超視距作戰系統將使得巴空軍獲得60到100公里以外接戰的能力。而在座艙佈局方面，世界上目前只有最新的F16戰機纔有類似佈局。
尤其值得一提的是，梟龍是繼美國的聯合打擊戰鬥機F-35之後第二個採用“蚌”(BUMP)式進氣道技術的戰鬥機。
梟龍將使巴空軍在作戰能力上提高一個檔次，在不久的將來甚至可能取代F16成爲巴空軍的主力力量。在場的巴空軍成都專家組組長阿謝德·庫德陽准將也說：“這是一款非常優秀的飛機平臺，能夠滿足未來空戰需要，會有很好的市場前景！”
梟龍是一款首先爲國際市場研製的戰機，瞄準中低檔戰鬥機市場，首批產品即運往巴基斯坦。埃及、緬甸、孟加拉、津巴布韋和尼日利亞都已對梟龍表示了興趣。
梟龍將面臨F-16、雅克130、韓國T50等幾個主要對手。
梟龍十大關鍵技術
1先進的氣動佈局和“蚌式”進氣道設計技術
2先進的航空電子核心技術設計與系統綜合技術
3高性價比的飛行控制系統設計技術
4先進的供配電系統綜合設計技術
5先進的應急電源設計技術
6先進的艙蓋設計技術
7先進的救生系統設計技術
8先進的燃油系統綜合設計技術
9先進的整體油箱設計技術
10先進的鈦合金結構設計技術
梟龍14年沖天歷程
1992年5月，中、巴專家組開始項目可行性論證，討論“Super-7”(超七)飛機的作戰要求。10月，簽署備忘錄，願合作研製超七。
1995年7月，巴空軍對戰術技術提出要求，雙方於10月簽署了新的戰術技術要求(即ASR-Air Staff Requirement)。
1997年6月，中巴確定了航電系統的技術要求(RFP)。
1999年6月28日，簽署《中巴合作研製S-7／FC-1飛機合同》。
2003年8月25日，01架原型機在成都首飛成功。9月，超七正式更名爲JF-17。
2004年4月9日，03架原型機首飛成功。
2004年6月15日，雙方簽訂JF-17在巴合作生產主合同和技術改造生產線合同。
2006年4月28日，04架首飛成功。
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