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作爲我國最早生產輕型汽車的企業
北京二汽宣告破產5個月後今天傳出消息
“130”孃家將賣千萬家產
資產估價四千多萬將拍賣的資產主要是土地、房屋和廠房設備不涉及職工安置
在宣告破產5個多月後，北京第二汽車製造廠(以下簡稱二汽)將被整體轉讓。
今天上午，北京國際會議中心召開的二汽破產財產整體轉讓項目聯合推介會上，北京首佳房地產評估有限公司公佈，二汽可變現資產評估值爲4570.04萬元，其廠址可能做房地產開發。
對於已停產的130卡車的維修問題，一位汽車維修人士告訴記者，由於130的技術比較簡單，很多的汽車維修廠都可以維修。
據介紹，在汽配城裏130的配件是可以買得到的。
資產去向
資產將於28日拍賣廠址適合開發房地產
北京產權交易所的負責人稱，本月28日上午10點，將正式拍賣二汽資產。
據悉，將要拍賣的資產主要是土地、房屋和廠房設備，而不涉及人員安置等問題。一位與會的購買意向者表示，二汽地處天通苑和奧運村附近，距離地鐵5號線只有幾百米，因此，非常適合做房地產開發。
根據估價報告，原北京第二汽車製造廠位於昌平區東小口鎮中灘村6號，佔地面積達33333.69萬平方米，房屋建築面積達15162平方米，宗地紅線內實際開發程度達到“六通”(即通路、通電、供水、排水、通訊、供暖)。
上述房地上未有任何權利負擔，不涉及人員安置，沒有拆遷項目。
員工去向
在職員工安置已解決退休人員安置剛展開
在準備整體轉讓的資產中並不包括人員安置問題，對此，二汽資產清算組的一位負責人告訴記者，目前二汽在職員工的安置問題已經解決，人員已經分流。但是，退休員工的安置問題近期剛剛展開。
用戶影響
生產十年前已停滯目前產品用戶很少
二汽的停產也對其用戶產生了影響。這位資產清算組的負責人表示，由於二汽在10年前就開始虧損，生產基本處於停滯狀態。因此，仍在使用其產品的用戶已經很少了。
業內專家說，二汽破產肯定會影響用戶使用。但是根據國家有關規定，一個產品在停產10年內都要維持生產相關零部件，況且二汽的上級單位——北汽仍然存在。因此，暫時不會對用戶有太大的影響。
130能修但時間長汽配城裏可買配件
一修理廠的業務人員告訴記者，可以維修130，但是時間比較長。主要原因是由於市場上現存的130數量已經非常少，維修企業不願意存130的配件，所以配件供應週期較長。但他介紹說，在汽配城裏130的配件是可以買得到的。按照慣例零部件企業也還會繼續生產130配件幾年。
背景·破產原因
技術上沒有改進和創新
2005年11月29日，就在生日宴後不久，我國最早生產輕型汽車的企業之一——北京第二汽車製造廠結束了50年的征程，宣告破產。破產前，二汽主要生產130輕型卡車。
中國汽車工業諮詢公司首席分析師賈新光說：“中國大大小小約有120家汽車生產廠，做輕型汽車的廠子就有60多家。130卡車在和五十鈴合作之後，就再沒有技術上的改進與創新，但其他企業在逐步發展，所以它必將被淘汰。”
背景·二汽歷史
曾經全國採購員成天“擠門口”
儘管50歲算不上夭折，但是勉強度過了50歲生日的二汽，於去年底宣佈破產時還是有點悲壯。如今，這家中國最早生產輕型汽車的企業又被推上了拍賣臺，等待着被分拆出售。
早在1972年，憑藉着BJ130型輕型載貨車的成功，130成爲了當時國內生產量最大的輕型貨車車型。130風靡全國，輝煌時曾創下年產2.5萬輛的業績。據說，當時爲了能夠搶購到一輛130，從全國各地來的採購員成天擠在二汽門口。
遺憾“躺在功勞簿上過日子”
1988年，二汽用大部分優良資產與其他公司共同組建了北輕汽公司，開發生產北京1041輕卡。五十鈴的技術讓二汽再次站到了技術前沿。
可惜好景不長，到了上世紀90年代末，如同當時許多的國有企業一樣，“躺在功勞簿上過日子的”二汽出現了虧損，產品老化是其“致命傷”，加之研發能力弱、產品單一、技術相對滯後，使得二汽的經營出現了困難。
到了去年10月末，二汽總資產僅爲8549萬餘元，負債總額爲1.4億多元，資產負債率爲172.79%，已不能清償到期債務。破產也就成爲了無奈的結局。
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