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5月20日，三峽大壩最後一倉混凝土澆築順利收倉
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歷史將銘記這一天：2006年5月20日，世界最大的大壩———三峽大壩全線建成。這標誌着三峽工程防洪、發電、航運等綜合效益開始全面發揮。
巍巍大壩橫江而起，傲然矗立，像一尊巨大的鋼琴，伴隨着滾滾而來的長江水，奏響激越奮進的凱歌。
民心工程人民建
三峽工程是第一個由全國人民代表大會批准而興建的基本建設工程。今天，隨着最後一方混凝土入倉，三峽大壩澆築到頂，毛澤東主席“更立西江石壁，截斷巫山雲雨，高峽出平湖”的偉大暢想變爲現實。
今天一大早，陝西省安康市大同鎮廟埡村農民陳玉紅打開電視機，等着收看大壩封頂的歷史性瞬間。1997年12月11日，陳玉紅從電視上看到了大江截流的盛況，心潮起伏，過完年就和一幫兄弟來到三峽工地打工，親歷了整個施工高峯期。
陳玉紅乾的是工地上最累的工種--混凝土工，由於常年被鹼水浸蝕，他手上、腳上到處是傷痕。最難受是夏天，40多攝氏度高溫的倉號裏，鋼筋燙得像火炭，一不小心就會受傷。在工地幹了8年，他沒回過一次家，直到去年女兒要做手術，他才戀戀不捨地告別三峽。
就這樣一個普通農民，沒有任何榮譽稱號，掙的工錢也只夠孩子上學，但他8年的汗水都融進了三峽大壩。他說：“每次看到關於三峽工程的新聞，我就特別興奮，就像當兵的喜歡看戰爭片一樣。”
大壩最後一倉混凝土澆築的現場指揮是31歲的中隊長鄧永平，進駐三峽工地8年來只回了三次家，第三次回家20天就把媳婦領到了工地。談到家庭，他一臉憨厚的笑：“我們哪裏有時間浪漫，結婚後有口熱飯吃就行。”
鄧永平的同事蔣柏楊是名技術員，一個月前女兒滿月，中隊給他4個小時的假，他樂開了花。每次下班回家，他總是哼着自己最喜歡的一首歌《妻子辛苦了》：“妻子啊妻子你挺辛苦，你苦淨在心裏苦……”
在大壩建成前夕，記者到醫院探訪了病危中的工人郭均峯。就在十幾天前，他倒在了工地，四肢不能動彈。沒日沒夜幹了這麼多年，現在竟無法親歷大壩建成的喜慶場面，竟無法和工友們擁抱相慶。
從這些最普通的三峽建設者身上，人們深切感受到，“爲我中華，志建三峽”決不是一句口號。
三峽大壩1635萬立方米混凝土，正是他們用一方方土石、一顆顆螺絲釘、一滴滴汗水鑄成的。
三峽工程又何止屬於建設者？它屬於全國人民，連着你我他。全國電價加價組成的三峽基金，到去年底已到位623億元，相當於全國人均爲三峽建設貢獻了近50元。全國20多個省市向庫區對口支援，投資金、設項目、輸技術，譜寫了一曲團結互助的時代交響。
百萬移民攜老扶幼，一步三回頭，揮淚別故土……他們的付出有多少，他們的情思就有多深!
秋豐碑盛世立
開工建設13年，三峽工程水庫提前蓄水，機組提前發電，大壩提前建成，整個樞紐工程有望提前竣工。
面對着一系列“提前”，滿頭銀髮的兩院院士潘家錚連嘆“沒想到”：沒想到國家經濟發展得如此之快，沒想到科技水平進步得如此之快，沒想到管理水平提高得如此之快，讓三峽工程進展得如此之順利。
年近八旬的潘家錚見證了三峽工程設計、論證及建設的歷史，他深知進展順利的祕密。
實事求是，是三峽工程決策者和建設者共同恪守的信條。幾十年來，人們對三峽工程一直有不少擔憂和質疑的聲音，正是這些不同意見，促使決策者、設計者和建設者更加審慎嚴謹，試驗做了一遍又一遍，方案改了一稿又一稿，苦苦追求“好處最大、壞處最小”。開工以來13年間，有15%的建設項目得到調整，其中永久船閘建設中有近一半的項目得到調整。
創新是三峽工程不竭的動力。有人說，全國960多萬平方公里的土地都是“三峽工地”，這句話不無道理。十幾年來，全國各地上萬名科技工作者，不斷進行技術創新，創造了700多項發明專利，連續三年混凝土施工刷新了世界記錄，兩次截流堪稱世界截流史上最偉大的壯舉，大型發電機組的製造6年跨越了30年的技術差距，工程建設中的百餘項“世界之最”更令人刮目相看。
“質量第一”是三峽工程始終如一的不懈追求。“千年大計、國運所繫”，中央領導同志的囑託，全國人民的期盼，言猶在耳。神聖的責任和使命，促使建設者們始終一絲不苟，精益求精，他們創造的“三峽質量標準”成爲世界水電界最嚴格的標準之一。
站在壩頂，潘家錚院士自豪地說，三峽大壩全線建成又一次表明，中國人完全有能力在任何河流上建造任何類型的高質量大壩。
造福萬民譜新篇
三峽工程處處體現着中國共產黨人爲民服務的宗旨。三峽工程帶來的福祉惠及億萬百姓。
今年汛期，三峽水庫可蓄水至150米，提供73億方防洪庫容，如果再遇上1998年那樣的大洪水，通過調度完全可以保證中下游安全。到2009年竣工後，水庫擁有221億方的防洪庫容，將使中下游1500萬人民免受滅頂之災。
2003年7月，三峽電站首批機組提前發電，至今發電已超過1100多億度。到2009年，機組全部投產後年發電量達847億度，輻射華東、廣東、華中等高負荷中心，既可增加電量又可平抑電價。
水庫蓄水後，川江變通途，三峽壩區貨運量三年增加近3倍。當蓄水至175米後，萬噸級船隊可直達重慶，運輸成本大幅度下降，橫貫內陸的長江有望展現“黃金水道”的魅力，推動東、中、西部區域經濟協調發展。
在大壩建成的歷史性時刻，作爲這一跨世紀工程的建設者和見證人，中國長江三峽工程開發總公司總經理李永安感慨萬千，卻又異常平靜。他說，大壩建成只是一個新的起點，我們依然面臨挑戰，不能有絲毫鬆懈。
千里庫區，百萬移民。庫區經濟社會能否實現可持續發展？廣大移民能否安穩致富？這是黨中央、國務院牽掛的大事，也是庫區各級黨政幹部義不容辭的責任。
大壩擋水，水流減緩，三峽怎樣才能永蓄一庫清水？天然林保護、地質災害處理、污染源防治等等，生態環境建設依然任重道遠。
就在大壩建成前夕，國務院三峽建設委員會召開第15次會議明確提出，要認真落實各項質量保障措施，把三峽工程建成國際一流工程。
行百里者半九十。新的目標在召喚。人們期待，三峽工程續寫新的篇章。
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