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北方網消息(記者劉雁軍)：5月底，泰達公共保稅倉有限公司的兩座各1萬平方米的現代化立體倉庫及相關配套設施將順利完工。該公司的註冊資金從800萬元人民幣增至8000萬元人民幣，其物流中心總面積從昔日的3000平方米增至24萬平方米，其中倉庫面積爲2.8萬平方米，堆場面積則約爲20萬平方米。作爲一家服務於開發區內生產製造型企業和零配件供應企業的公司，其規模的急劇擴大見證了開發區的快速發展。
“單面手”到“多面手”
泰達公共保稅倉有限公司總經理唐天強說，以前公司倉儲面積小，只具有倉儲、報關報檢、運輸配送、包裝等功能，無法具備更多功能。現在的泰達公共保稅倉由於規模擴大，有了更多大展拳腳的機會，具有了堆場、存貨交易、鐵路運輸等相關物流服務功能。該公司的堆場面積約爲20萬平方米，目前，已有中集北洋等企業的集裝箱堆放於此。而該公司擁有的兩條各1000米的鐵路專用線，也將爲開發區建立更完善的海鐵聯運體系助一臂之力，可爲客戶提供更多樣、便捷的服務。目前，該公司每天都有往來於天津港和泰達保稅倉的各類貨車，並可依託阿爾卑斯物流，建立從天津至大連、上海、杭州、蘇州、寧波、廣東這一覆蓋東北、華東、華南的運輸網絡體系。
“以前，我們只能進行某一環節的服務，現在，則可以就供應鏈全程提供物流服務。”唐天強舉例說，公共保稅倉可以根據達成一致的條款，代表客戶與其供應商進行採購與庫存管理。客戶將因物流和採購管理的低費用而享受低成本帶來的相應優勢，而且，更低的營運資本和較高的庫存週轉率也將使客戶的資金流得以改善。
此外，該公司還計劃推出“保兌倉”金融物流服務。“在與銀行以及客戶協商的基礎上，客戶可以存儲在保稅倉的經常庫存量作爲抵押，向銀行申請小額貸款。”唐天強解釋道，當客戶的庫存量低於經常庫存量時，保稅倉便不再允許企業提貨，“這也是對銀行負責。”據瞭解，這種金融物流服務在香港已較爲普及，大陸地區採用得比較多的則是倉單質押的方式。“相對於倉單質押，‘保兌倉’更爲靈活一些。”據瞭解，公共保稅倉公司將於近期內與銀行達成相關協議，併力爭在半年內與銀行完成系統對接。
“外腦”引進助力泰達
泰達公共保稅倉的此番增資擴建，不僅在硬件設施上面貌煥然一新，更爲重要的還在於引進了先進的管理經驗。
早在2005年2月，該公司便與香港物流科技及系統有限公司合作，引進了該公司的部分管理人員。“外腦”一經進駐，便立刻對開發區的物流需求市場進行了調查，並且將SSA-EXCEED4000倉庫管理系統引入公司的現代物流中心。通過這套管理系統，公司便可通過條碼掃描等進行動態實時的庫存管理，工作人員也可在系統的管理下選擇最優化的作業方式。該中心還可實施EDI電子報關，並全面採用CCTV、CAS門禁管理系統並根據TAPA A級(TAPA指Technology Assets Protection Association，科技資產保障協會，是50家領先全球的科技公司共同組成全球高科技資產安全專家的協會。他們針對有關高價值技術設備常見的儲運安全威脅，對符合安全標準的公司發予認證證書)要求進行管理。
“引進外腦，主要還是希望爲開發區的企業提供一種能與國際接軌的物流服務。”唐天強說，“希望在我們的幫助下，使企業的運營成本降低20%左右。”據瞭解，目前該公司已與多家全球500強企業進行洽談。
區域發展提供擴張契機
泰達公共保稅倉有限公司即將完工的兩座現代立體倉庫分別是電子零部件和機械、汽車零部件倉庫。公司邁出的這一步印證的是區域的快速發展。
“正是開發區乃至濱海新區的發展，才能使我們這種生產型服務企業有了擴張的契機。”唐天強簡單算了一筆賬。他說，目前，天津一汽豐田已建成三大工廠，其中，天津一汽豐田三工廠將於6月正式投產，僅這一工廠的年產能便爲20萬輛。“在日本，豐田汽車的產能達到30萬-40萬輛時，便需要一個物流羣落爲其提供服務。”唐天強說，以天津一汽豐田的發展速度來，開發區還需要更多的物流企業爲其提供服務。“市場需求太吸引人。”
“以前我們也想過要做大做強，但似乎沒有實際的依託。”唐天強說，現在，該公司已有了明確的目標，那便是用三年時間把企業打造成爲京津地區物流業十強之一，致力於成爲世界主要物流網絡與中國連接的重要門戶、國際及國內知名企業在中國重要的物流供應商。
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