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進藏列車什麼樣？自青藏鐵路格爾木至拉薩段於2001年開工建設以來，這一懸念就一直掛在人們心頭。新華社記者先睹爲快，新近在北京西站登上了整裝待發的進藏客運列車。
一進入寬敞、明亮、整潔、暖色調的車廂，就能體會到青藏高原的意境。根據在京藏族學者和專家提議而精心設計的列車窗花圖案和地毯、窗簾、桌布的顏色、花紋，使車廂內處處洋溢着濃厚的藏民族風情。超寬、超大的車窗，更能方便旅客飽覽沿途高原美景。
車廂內設有電子顯示屏，用藏、漢、英三種文字滾動播出車內溫度、列車時速、到站信息等相關內容，以便讓旅客隨時瞭解列車運行的情況。此外，車廂內各處固定的提示也都採用了藏、漢、英三種文字。
整趟列車由舒適的軟臥車、硬臥車和高背軟座的硬座車以及特別寬敞的餐車組成，車廂內飾裝修都力求用現代化材料體現藏族風格，其檔次不亞於豪華賓館。據介紹，車上還會佈置一些反映青藏高原自然景觀和民情風俗的圖片；並將提供精美的圖書雜誌和充足的旅遊紀念品，主題無疑也是雪域的自然與文化。
“世界屋脊”高寒缺氧，而這趟列車車廂內的氧氣濃度、溫度、壓力可以保持均衡。每節車廂的配置幾乎與飛機一樣，有兩套供氧系統：一套是“彌散式”供氧，通過混合空調系統中的空氣供氧，使每節車廂含氧量都保持在適當的水平，旅客如同進入“氧吧”；另一套是獨立的接口吸氧，如果有旅客需要更多的氧氣，可以隨時用吸氧管呼吸，以免旅客出現高原反應。
爲了抵禦青藏高原風沙大、紫外線強等惡劣的自然環境，進藏客運列車車窗的雙層玻璃間都裝有防紫外線貼膜，實行了全封閉。針對高原行車顛簸的特點，每節車廂採用完善的氣囊減震系統，大大提高了旅客乘車的舒適度。
高原行車安全爲先。列車的每節車廂都設有緊急出口窗，方便旅客應急逃生。廁所內部特別爲出現緊急狀況的旅客安裝了一個紅色緊急按鈕，只要按下紅色按鈕，列務員就會立即趕到並幫助解決困難。車內設有工程師室，供檢車乘務員使用，監視屏準確顯示車上各種設備運行情況的詳細信息，爲列車安全行駛及檢修提供了保障。
爲了保護沿途的高原環境，進藏客運列車採用了先進的真空集便和污水收集裝置，嚴格實行定點排放垃圾和污物。
青藏鐵路不允許向車外沿途排便，該趟列車的廁所採用真空集便裝置，廢物廢水都有專門的回收設備。真空集便裝置的工作原理是利用在污物箱箱體和管路內形成的真空排污系統，使污物從便盆傳送到小箱體，再排放在大箱體中，車到終點後由污物車抽運送走處理。車上採用列車專用垃圾壓縮機處理其他廢棄物，能保證沿途環境不受垃圾污染。
據悉，儘管從北京至拉薩鐵路線全長達4000多公里，但客運列車單程運行時間也不過兩天兩夜。進藏客運列車的生產廠家是青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運輸設備有限公司。公司一位工程技術人員告訴記者，這趟全新的25T型青藏列車設計時速爲每小時160公里，目前在青藏線的試驗時速已達120公里，就是在翻越“世界屋脊的屋脊”唐古拉山口時，時速也達到80公里。
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