北京知春路城鐵站口每天約3000人翻欄杆(組圖)

　　每天3000人跨欄抄近道

　　『我們每天上下城鐵都必須鑽欄杆，都兩年了，弄得夏天也不敢穿裙子。』在知春路城鐵東側863軟件園上班的白領吳小姐向記者抱怨。

　　欄杆堵住倆出口為抄近道翻欄杆

　　記者在地鐵13號線知春路站外發現，吳小姐所說的欄杆是設在與地鐵13號線平行的東側，將地鐵四個出口中東北和東南側的兩個出口封住了，緊鄰著欄杆東側的是京包線鐵路。越過京包線鐵路向東是大運村、863軟件園、北京房屋產權交易中心等。所以，所有從知春路站出來的乘客幾乎全部選擇翻欄杆到東側去，如果不翻欄杆的話，就要從地鐵通道內繞行500至700米的路。

　　每天早晚高峰期約有3000人跨欄

　　早晨7點30分左右，記者在地鐵13號線知春路站進行了統計，每5分鍾城鐵有兩班列車對發到達此站，每次到站後約有100多人要從欄杆翻越通過。由於長年的翻越摩擦，欄杆頂部都被磨得?亮。如果按照每天早晚高峰各1個小時計算，每天約有3000人跨欄抄近道，他們基本都是去地鐵東側的上班族和學生。

　　記者在城鐵站門口看到了一塊警示牌上寫著：『因地鐵10號線施工，原北側人行步道改為自行車、行人混行車道。為保證出入乘客安全，臨時封閉城鐵平臺上下出入口。需換乘公交車輛的乘客，繞行南側，經城鐵平臺臺階到知春路南側人行步道。』落款是『地鐵10號線項目管理處』，時間為『2004年6月』。記者按照公告牌上所說的方法進行了繞行，發現到了城鐵站馬路南側的人行道也是自行車和行人的混行車道。

　　公告立了兩年多有關部門不知情

　　地鐵13號線的工作人員告訴記者說：『是鐵路立的這段欄杆吧？我們不知道。』

　　記者就此事撥打了地鐵10號線辦公室的電話。接電話的負責人張先生先說警示牌是鐵路立的，隨後又改口說首先是因為城鐵東側是京包線鐵路，鐵路危險，不允許穿越；其次地鐵也不希望行人這樣穿行，將來10號線通車後會有行人的換乘通道。對於這塊禁止通行的警示牌立了兩年，張先生表示他們並不知情。