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青藏鐵路將於七月一日開通試運營，火車爬上了世界屋脊，改變了西藏沒有鐵路的歷史。與此同時，也助推西部旅遊業的提速。
業者預測，隨着青藏鐵路的開通，會使大批的中外人士前往西藏旅遊。據預測，青藏鐵路不僅加速西藏旅遊業的發展，還將激活西部旅遊產業。
專家說，旅遊景觀的吸引力很大程度上來自其可進入性。中國旅遊目的地目前正在形成西移的趨勢，青藏鐵路的開通將確立並強化這種趨勢。它使旅遊者出遊有了更多的選擇。爲此，乘坐火車去青藏高原極有可能及有可能成爲旅遊人士的首選，和乘飛機相比，坐火車進藏具有價格低，安全係數高和遍覽沿線風光的優勢，同時又比乘汽車舒適、安全，速度也更快。
如今，“坐着火車暢遊青藏高原”的“天路之旅”已經被炒熱。青海中國國際旅行社總經理尹海紅如是說。截至目前，青海中國國旅就已經有四百多遊客報名參團坐火車去西藏旅遊，打電話諮詢的也不少。
西藏自治區旅遊局已作出預測，青藏鐵路開通後，西藏每天新增遊客將達三千人到四千人，途經青海進藏的遊客數量每年也將增加約四十萬人次。
青藏鐵路縱貫青海、西藏兩省區，是溝通西藏、青海與內地聯繫的通道，也是今後建設西部腹地路網的重要骨幹鐵路。再過幾年，當敦煌鐵路與格爾木連通後，加上原有蘭州—西寧—格爾木的鐵路，青藏線將與蘭新線形成金三角，中華文化的兩處瑰寶西藏和絲綢之路也將會更緊密便捷地連接在一起。
專家分析認爲，屆時，中國西部旅遊會呈現三足鼎立的格局，即雲南、貴州、四川聯袂形成的“西南遊”，甘肅、新疆合璧的“西北遊”，以及青海、西藏珠連的“高原遊”。其中西南遊和西北遊是大衆線路，西部高原遊則將定位在中高端人羣。
青藏鐵路是中國西部大開發的標誌性工程，七月一日開通的試運營，使青藏鐵路於一九八四年運營的西寧至格爾木段(八百一十四公里)緊密相連，構成一道跨越青藏高原的獨特旅遊風景線。這條鐵路的開通，宛如一條銀線把似“珍珠”的青藏神奇美景一個一個串在一起，一個精美絕倫的青藏鐵路精品旅遊橫空出世。
青藏鐵路沿線分佈着青海湖、可可西里自然保護區，那木錯湖、布達拉宮等九處世界級的旅遊資源，包括藏傳佛教聖地塔爾寺、金銀灘原子城、察爾汗鹽湖、玉珠峯、拉薩古城等二十三處國家級旅遊資源以及六處國家級自然保護區和風景名勝，一百九三處普通級旅遊資源。
目前青藏鐵路四條開往拉薩的客運專線已經確定，分別爲北京、成都、西寧三個方向每天開行一對客車，從上海、廣州每隔天開行一對客車。從西寧到拉薩約爲二十小時，從上海到拉薩約爲五十三小時，從成都到拉薩約需五十小時，從廣州到拉薩約需五十八小時，從北京到拉薩約需四十八小時。
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