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7月1日上午，新落成的上海鐵路南站舉行了開通運營儀式。隨着一列上海至義烏的N559次列車鳴笛駛離站臺，標誌着上海市又一標誌性建築、上海陸上交通大門——上海鐵路南站正式開通運營
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七月一日，鐵路上海南站正式開通運營，它是世界上第一座圓頂透光火車站，近期旅客年發送量一千二百七十萬人，遠期爲一千五百萬人。該工程總投資五十多億元人民幣
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7月1日上午，新落成的上海鐵路南站舉行了開通運營儀式。隨着一列上海至義烏的N559次列車鳴笛駛離站臺，標誌着上海市又一標誌性建築、上海陸上交通大門——上海鐵路南站正式開通運營
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今天上午，隨着一列上海南站至義烏的N五五九次客車鳴笛駛離站臺，世界最大的透光火車站——鐵路上海南站正式投入運營。記者看到，實行二十四小時售票的五個窗口全部啓用，每天有四十一趟旅客列車到發，使來自八方的旅客可以像乘公交車一樣隨到隨走，這象徵着上海“鐵路公交”時代的來臨。
氣勢非凡的上海南站是世界上第一個圓形火車站，主站屋的圓形房頂由八千多噸鋼、十四萬件共五萬多平方米的陽光板組成；因通體採用框架玻璃幕牆，遠望整個建築物猶如琉璃宮殿般璀璨奪目，流光溢彩。該項目由國家鐵道部和上海市人民政府共同出資建設，總投資超過五十億元人民幣。
記者瞭解到，上海南站啓用後，每天接發列車能力可達六十三對，近期旅客年發送量爲一千二百七十萬人次。這裏不僅是嶄新的上海“南大門”，還是連接長江、珠江三角洲及中國南方城市包括港澳地區的重要交通樞紐。
根據上海鐵路局今日實施的新運行圖，有多趟旅客列車因此而提速，其中包括上海至九龍的K九九次列車單程旅途時間比原來壓縮一小時，使廣受歡迎的滬港列車越開越快。
上海鐵路南站是中國內地鐵路建設中第一次融入“航空港”設計理念的現代化火車站。其主站屋南北貫通、高進低出、高架候車，分爲三層：站臺層設有十三條鐵軌和六個上下客站臺；出發層設有八百米的高架環形出發平臺，可同時容納近萬人候車；到達層設有旅客出站地道、南北地下換乘大廳等，能夠快捷地與軌道交通一號線和三號線、長途客運及旅遊專線等實現“零換乘”，讓旅客輕鬆地抵達目的地。
業界人士表示，鐵路南站興建及一批相關配套工程相繼竣工使用，並預留滬杭磁懸浮上海南站站位置，這對推進上海與周邊城市發展城際列車，帶動申城西南部地區的快速發展，以及對上海乃至長三角地區經濟和社會發展具有重要意義。
眼看N五五九次客車就要開行，揹着雙肩包、急匆匆趕乘的徐小姐邊走邊對記者說：“很高興能乘坐鐵路南站開通後的第一趟旅客列車回家看望父母。上海至義烏間原先沒有特快客車，現在不要三小時就到家了。自己在上海工作，今後可以常回家看看。”
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