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在工商、農業、中國、建設、交通五大銀行開收ATM跨行查詢費後，有關銀行卡跨行使用的疑問縈繞在不少市民的心頭：既然要多掏費用，那麼是否應該儘量避免跨行用卡？是否將來就是要回到用哪家的卡找哪家機具的時代？本市銀行卡行業資深人士解釋了其中一些鮮爲人知的內情。
銀行間爲何藩籬難除
據介紹，人民銀行已經推行了多年的“金卡”工程，各地銀行卡已經在跨行聯網聯合中有突出的進展。普通市民比較直接的感受是，數年前人們到商場刷卡消費，會看到銀臺上擺放着數臺POS機具。忙碌的收銀員必須分清是哪家銀行卡，然後找該家銀行的POS機。而如今，人們已經很難看到這種景象，因爲銀臺上的一臺POS機只要標有“銀聯”標誌，各家銀行卡都會被順利受理。但是在ATM跨行取現和跨行查詢上，涉及到銀行之間的利益分配，大小銀行之間的藩籬一直難以消除。
從大銀行角度說，數年間佈置的自助取款ATM機使銀行支出比較大，髮卡成本也不斷上升。僅一臺ATM機就需要花費二三十萬元，還需必要的人力、現金成本。而中小銀行在大銀行“前人栽樹”的基礎上“納涼”，支持“跨行免費服務”，大銀行認爲這是“站着說話不腰疼”。而從小銀行來說，大銀行不斷對ATM跨行收費有“壟斷市場”之嫌。跨行聯網聯合的進程中，其實是大小銀行之間不斷博弈。
此外，本市小額支付系統去年就已經正式上線運行，依託該系統市民只要在一家銀行開戶，就可以完成煤、水、電、氣等費用的繳納，甚至將能跨銀行存取現金。但時至今日，該系統仍未完全成熟。業內人士指出，其中的關鍵不是技術因素，而是銀行之間人爲設置的障礙。因爲客戶資源是各家銀行爭奪的重點，誰也不願輕易“共享”。
“一卡通”誰能走在前列
銀行卡儘快聯網聯合是國家有關方面在積極推動的。據悉，中國銀行業今年底將全面開放，國外銀行卡機構如VISA、MASTER等紛紛申請在國內開通銀行卡受理網絡，而不是依託中國銀聯網絡。中國銀行業不論號召普通人該怎樣支持“民族銀行卡”產業，也不能在金融市場上採取閉“網(銀行卡網絡)”鎖“機(銀行卡使用機具)”的舉措。金融市場的開放是不可逆轉的，銀行卡網絡必須是公平和開放的，服務的升級也是大勢所趨。此外，目前國內衆多城市也在積極推動“城市一卡通”的進程。例如，上海等城市已經實現了人們刷銀行卡乘坐公交、出租以及進行各種公用繳費，銀行卡的便利受到市民的歡迎。
本市從去年起就把天津城市一卡通系統建設列爲市政公用服務領域爲民辦實事的項目之一。但這種IC卡是由建委系統推動，與銀行卡的格式不完全一致。據悉，本市城市一卡通系統今年將進入全面推廣應用階段，年內實現在全市公交、地鐵、輕軌、出租、自來水、燃氣、供熱等方面全面應用一卡通系統。銀行業人士指出，本市銀行系統必須要儘早與該系統接軌，否則將會造成重複建設的資源浪費。
必須推動銀行卡聯網聯合
在有關部門的推動下，日前本市下達了關於推動我市公用和公益單位全面受理銀行卡的通知，要求大力發展專用、通用的銀行卡，全力支持行業專用卡在銀聯網絡的互通互用，同時實現機具共享、兼容行業IC卡應用。發行行業IC卡的單位要儘快實現與銀聯公共支付平臺實時聯網。利用銀聯全面開放的受理網絡和自助機具，方便市民刷卡和爲行業IC卡充值。
此外，業內人士透露，本市還將積極推動銀行卡間跨行轉賬。目前本市已經開通了多家中小銀行的ATM跨行轉賬業務。市民可以使用已經開通這項業務的銀行發行的銀行卡，在ATM機上辦理銀行卡之間的跨行轉賬業務。同時本市積極推動地方商業銀行、股份制商業銀行開通“繳費櫃面通”，實現跨行繳費。例如人們用本市商業銀行卡繳每月房租時，可以到家門口的其他股份制銀行窗口辦理就行。總之，在有關方面推動下，人們會感到跨行使用銀行卡符合社會絕大多數人的利益，但願人們用卡會越來越方便。
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