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曲解中國經濟建設成就 青藏鐵路被誣爲“威脅論”新證據
日前，在國際媒體對青藏鐵路的一片讚揚聲中，也出現了些許雜音。印度第一大門戶網站刊登評論指出，新開通的青藏鐵路將使解放軍的能力得到大幅提升，對印度構成威脅。
該網站文章認爲，青藏鐵路將增加解放軍的戰術和戰略優勢。隨着鐵路的開通，解放軍將爲新研發的鐵路機動陸基彈道導彈東風-31找到絕佳的隱藏之所。需要的話，中國軍隊可在更短的時間內對導彈進行重新部署。通過鐵路將導彈運送到喜馬拉雅山區，會加快針對印度部署火力的速度。每列導彈列車可攜帶最多30枚核彈頭，足以摧毀日本和美國西部的任何戰略目標。文章的作者還分析，青藏鐵路對於中短程導彈的影響就更大，青藏鐵路的開通可以看作是上世紀50年代西藏修建公路以來喜馬拉雅地區最重要的變化。位於青海的導彈發射旅將更容易機動至拉薩地區。而對於中國部署的中短程導彈來講，鐵路開通使得印度似乎突然移近了1000公里。
其實這種說法並不新鮮，它最早出現於3年前詹姆士敦基金會的期刊《中國簡訊》中的一篇文章，印度網站不過再次拿來炒做而已。《中國簡訊》的文章作者崔普勒認爲，據中國東南沿海解放軍的演習規律——將戰區導彈東風11和東風15先通過鐵路運送至分段集散地帶然後分散至發射點，青藏鐵路將在針對印度作戰時起到輸送幹線的作用。從軍事後勤角度來講，鐵路與公路相比在重型裝備、物資及人力運送方面有不可比擬的優勢，崔普勒的估計是，解放軍在30天內可將大約12個步兵師運送至西藏中部。
文章繼而指出，青藏鐵路是中國主導南亞大地緣戰略的一部分，如果把印度洋和南亞次大陸比作一個鐘錶的表面，印度是軸心的話，西藏處於12點位置，3點鐘方向是孟加拉，5點鐘方向是緬甸，6點鐘方向是斯里蘭卡，7至9點鐘方向是印度洋沿岸的非洲國家，10點鐘方向則是巴基斯坦，中國與這些國家都建立了良好的軍事、經濟和政治關係。文章引用了“農村包圍城市”的說法來解釋中國意欲主導印度洋的“戰略規劃”，最終得出結論：既然中國沒有面臨外部的威脅，但卻花費了50年的巨大努力來經營如此一個包圍印度的圈子，惟一目的就是通過實施此大戰略以達到在政治、軍事及經濟方面佔據主導地位。
據瞭解，文章的作者崔普勒60年代就在東亞從事針對中國的情報工作，曾任里根時期的美國副助理貿易代表，以及參院外交委員會共和黨籍首席顧問。他是《鼠年：克林頓如何爲獲中國現金出賣美國安全》、《赤龍崛起：共產黨中國對美國的軍事威脅》兩本渲染中國威脅論書籍的作者之一。2004年，崔普勒還提出過建議，希望美國總統布什致電陳水扁，請臺灣當局出動陸戰隊士兵開赴伊拉克配合美軍作戰。
中國建青藏鐵路完全是爲了本國的經濟建設，中國過去沒有今後也不會對別國構成威脅，這篇聳人聽聞的文章顯然是帶着有色眼鏡在看中國，以達到進一步鼓吹“中國威脅論”，挑撥中國與鄰國關係的目的。
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