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銑刨機開進機場高速進行道路
機場高速首次大修
夜間11點到次日早6點施工工程預計明年4月完工
昨晚11點，首都機場高速路迎來了運營13年來的首次大修。爲將施工對交通的影響降至最低，路面道路工程將全部安排在夜間11點到次日早6點進行，路面施工10月完工，整個大修工程預計明年4月完工。
通車13年來首次大修
北京首都高速公路發展有限公司有關工程負責人介紹說，首都機場高速路1993年正式通車運營，至今已13年。一般來說，按照高速公路的設計年限，運營10年應該進行一次大修。從使用情況來看，首都機場高速路部分路段的路面已經出現裂痕和車轍。下雨後，雨水順着裂痕滲透到路基，時間一長會侵蝕路基，對道路造成損壞，降低使用性能。
“首都機場高速路是一條迎賓路，搞好大修是‘新北京，新奧運’的要求。”該負責人說：“隨着第29屆奧運會的來臨，作爲‘國門第一路’的機場高速路也要以嶄新面貌迎接世界各地的來賓。”
四元橋將裝信息顯示屏
本次大修工程主要包括全線的路面翻修、橋樑加固維修以及支座更換、綠化工程施工及監控、通訊、收費設施的升級。其中，整個路面要先銑刨後，加鋪4釐米的新瀝青。新瀝青中將加入25%的特利尼達湖瀝青，這種瀝青自在二環路改造工程使用後，其良好的性能，成爲本市道路加鋪工程中備受青睞的原料。
此外，該道路沿線的所有路燈，將全部更換並加密，提高夜間照明度。改造完成後，機場高速路面監控系統還將在四元橋、五元橋等主要出入口，加裝交通實況信息顯示大屏幕，隨時與交通管理部門聯網，通過高速路上的顯示屏，讓司機們掌握市中心區的道路現狀，以選擇最佳行駛路線。
施工期間部分路段禁行
記者從北京首都高速公路發展有限公司機場高速路大修組瞭解到，大修工程西起東北三環路的三元橋，朝東北方向東至首都機場，全長18.735公里。機場高速路主要在白天飛機到離港比較集中的時間車流量比較大，夜間相對車流較小，因此，大修工程施工主要在夜間11：00-次日6：00施工，白天正常通行。
據介紹，根據北京市公安交通管理局的批准，夜間施工時將會對機場高速公路部分路段實施交通管制，採取導行和分流繞行措施。從昨天起至9月28日的每晚11點至次日6點，機場高速路華誼橋至三元橋進京方向分段禁行，途經此路段的司機可以繞行機場東、西貨運線，機場輔路，京順路。司機在通過機場高速路收費站時，將獲贈交通導向示意圖。
機場北線預計9月通車
去年5月開工的通往首都機場的第二條高速路———機場北線工程已進入尾聲，目前已通過綜合監督檢查，預計今年9月可通車。屆時，首都機場只有一條高速路連通市區的現狀將結束。
機場北線高速西起京承高速魯疃立交，向東跨越溫榆河、京密路，再向南經順平路與首都機場北門相接，道路全長約11.29公里，設計時速120公里。
快速軌道將直達新航站樓
預計2008年7月1日通車試運營的首都機場快速軌道全長28公里，列車運行時速100公里，16分鐘即可由東直門抵達首都機場。起點爲東直門交通樞紐，沿東直門外斜街地下穿行，跨越四元橋、五元橋、北皋立交橋後，線路轉向機場高速公路的東南側，沿機場輔路向機場方向延伸，跨越溫榆河後線路分岔，其中一條支線到達T2航站樓，另一條支線到達T3航站樓。
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